帆船的故事原文是什麼

❶ 大炮和船帆的故事主要什麼道理100字

大炮和船方的故事主要告訴我們遇到困難的時候不要一味的逃避。

❷ 所有和船有關的故事、傳說、越具體越好……

《草船借箭》課文
周瑜看到諸葛亮挺有才幹，心裡很妒忌。
有一天，周瑜請諸葛亮商議軍事，說∶「我們就要跟曹軍交戰。水上交戰，用什麼兵器最好？」諸葛亮說∶「用弓箭最好。」周瑜說∶「對，先生跟我想的一樣。現在軍中缺箭，想請先生負責趕造十萬支。這是公事，希望先生不要推卻。」諸葛亮說∶「都督委託，當然照辦。不知道這十萬支箭什麼時候用？」周瑜問∶「十天造得好嗎？」諸葛亮說∶「既然就要交戰，十天造好，必然誤了大事。」周瑜問∶「先生預計幾天可以造好？」諸葛亮說∶「只要三天。」周瑜說∶「軍情緊急，可不能開玩笑。」諸葛亮說∶「怎麼敢跟都督開玩笑？我願意立下軍令狀，三天造不好，甘受懲罰。」周瑜很高興，叫諸葛亮當面立下軍令狀，又擺好了酒席招待他。諸葛亮說∶「今天來不及了。從明天起，到第三天，請派五百個軍士到江邊來搬箭。」諸葛亮喝了幾杯酒就走了。
魯肅對周瑜說∶「十萬支箭，三天怎麼造得成呢？諸葛亮說的是假話吧？」周瑜說∶「是他自己說的，我可沒逼他。我得吩咐軍匠們，叫他們故意延遲，造箭用的材料，不給他准備齊全。到時候造不成，定他的罪，他就沒話可說了。你去探聽探聽，看他怎麼打算，回來報告我。」
魯肅見了諸葛亮。諸葛亮說∶「三天之內要造十萬支箭，得請你幫幫我的忙。」魯肅說∶「都是你自己找的，我怎麼幫得了你的忙？」諸葛亮說∶「你借給我二十條船，每條船上要三十名軍士。船用青布幔子遮起來，還要一千多個草把子，排在船的兩邊。我自有妙用。第三天管保有十萬支箭。不過不能讓都督知道。他要是知道了，我的計劃就完了。」
魯肅答應了。他不知道諸葛亮借了船有什麼用，回來報告周瑜，果然不提借船的事，只說諸葛亮不用竹子、翎毛、膠漆這些材料。周瑜疑惑起來，說∶「到了第三天，看他怎麼辦！」
魯肅私自撥了二十條快船，每條船上配三十名軍士，照諸葛亮說的，布置好青布幔子和草把子，等諸葛亮調度。第一天，不見諸葛亮有什麼動靜；第二天，仍然不見諸葛亮有什麼動靜；直到第三天四更時候，諸葛亮秘密地把魯肅請到船里。魯肅問他∶「你叫我來做什麼？」諸葛亮說∶「請你一起去取箭。」魯肅問∶「哪裡去取？」諸葛亮說∶「不用問，去了就知道。」諸葛亮吩咐把二十條船用繩索連接起來，朝北岸開去。
這時候大霧漫天，江上連面對面都看不清。天還沒亮，船已經靠近曹軍的水寨。諸葛亮下令把船頭朝西，船尾朝東，一字兒擺開，又叫船上的軍士一邊擂鼓，一邊大聲吶喊。魯肅吃驚地說∶「如果曹兵出來，怎麼辦？」諸葛亮笑著說∶「霧這樣大，曹操一定不敢派兵出來。我們只管飲酒取樂，天亮了就回去。」
曹操聽到鼓聲和吶喊聲，就下令說∶「江上霧很大，敵人忽然來功，我們看不清虛實，不要輕易出動。只叫弓弩手朝他們射箭，不讓他們近前。」他派人去旱寨調來六千名弓弩手，到江邊支援水軍。一萬多名弓弩手一齊朝江中放箭，箭好像下雨一樣。諸葛亮又下令把船掉過來，船頭朝東，船尾朝西，仍舊擂鼓吶喊，逼近曹軍水寨去受箭。
天漸漸亮了，霧還沒有散。這時候，船兩邊的草把子上都插滿了箭。諸葛亮吩咐軍士齊聲高喊「謝謝曹丞相的箭！」接著叫二十條船駛回南岸。曹操知道上了當，可是這邊的船順風順水，已經飛一樣地駛出二十多里，要追也來不及了。
二十多條船靠岸的時候，周瑜派來的五百個軍士正好來到江邊搬箭。每條船大約有五六千支箭，二十條船總共有十萬多支。魯肅見了周瑜，告訴他借箭的經過。周瑜長嘆一聲，說∶「諸葛亮神機妙算，我真比不上他！」
冰海沉船
1912年4月14日，星期天晚上，一個風平浪靜的夜晚。甚至一點風都沒有。如果有的話，船上的員會發現波浪拍打在冰山上的點點磷光。泰坦尼克號以22節的速度在這片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船隻發來的冰情通報，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年的冰山比往年向南漂得更遠。但是，令人驚訝的是，盡管為頭等艙定製了鍍金的樓梯把手和印度的手工編織地毯，白星公司卻沒有給瞭望員配備望遠鏡！！11點40分，瞭望員弗雷德里克•弗利特（後來生還）發現遠處有「兩張桌子大小」的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛台的警鍾，抓起電話：「正前方有冰山！」。接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。事後證明這是一個最愚蠢的決定。當時最好的選擇，要麼是加速的同時左滿舵，冒一些風險；要麼是減速的同時用堅固的船頭去撞冰山。1912年4月那個寒冷的夜晚，泰坦尼克號和冰山發生死亡之吻。

這次碰撞的結果，後來為人們所熟知。但當時船上的乘客和船員們卻反應不一。頭等艙和二等艙一些睡得不熟的乘客被一陣輕微的金屬刮擦聲驚醒了。船身輕微震動了一下。有人以為遇上了大浪，有人以為是觸礁了，還有人以為是螺旋槳發生了故障。但是下面船艙的乘客感覺到的震動劇烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而過的乳白色冰山。有些擦掉的冰塊掉到了船艙里。底層統艙的移民乘客更是心驚肉跳地發現，冰冷刺骨的海水正從不知道的什麼地方漫過門縫。船很快停了下來。一些乘客披上外套來到甲板上。北大西洋上空繁星閃爍，氣溫則低達零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克號的窗戶里發出溫暖的淡黃色燈光。四根高大的黃黑兩色煙囪中冒著白色的蒸汽煙霧。突然，有三根突然發出了震耳欲聾的轟鳴聲和嘶叫聲。懂得蒸汽機的乘客知道，這是船上的鍋爐安全閥門在釋放掉多餘的過熱高壓蒸汽。得到通知的史密斯船長和哈蘭•沃爾夫公司的首席造船工程師托馬斯•安德魯斯一道檢查受損情況。前面的五個隔艙都涌進了海水。海水似乎正在有條不紊地漫過H甲板。在郵件艙昏暗的燈光照耀下，成包的郵件漂浮在海水上。檢查過所有水密艙之後，安德魯斯平靜地對史密斯船長說：「這艘船沒救了」。史密斯船長問還能剩下多少時間，得到的答復是一個小時，最多兩小時。之後發生的事情，大家已經都很清楚了。15日凌晨0點5分，史密斯船長下令准備放救生艇。0點15分，泰坦尼克號發出了「CQD MGY」的呼救信號。CQD是當時通用的遇險信號,MGY是泰坦尼克號的無線電呼叫代號。不久又發出了新近被國際海事協會確定的SOS求救信號。很多大西洋上的船隻都收到了求救電報。加拿大太平洋公司的聖殿山號、卡納德公司的喀爾巴阡號、俄國貨船緬甸號，還有法蘭克福號、弗吉尼亞號……都在加速向出事地點趕來。例外的是，就在18海里外的不定期客船加利福尼亞人號的收發報員則在這時關掉電報機睡覺去了。這艘船已經被浮冰困了將近一天，船上一晚上都沒什麼大事，好像也不會發生什麼大事。

0點45分，第一艘救生艇被放下。船上發射了第一枚遇險火箭。一片閃亮的白色火星緩緩落下。0點55分，泰坦尼克號的船頭已經沒入水中。救生艇邊的工作則是亂七八糟，盡管婦女和兒童（頭等艙和二等艙的婦女兒童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的狀態下就被放了下去。不過這也不能怪船員，當時的航海界都認為如果救生艇滿載人員放下去的話，會造成損壞甚至傾覆。泰坦尼克號的救生艇設計得很結實，但是船員們不知道這一點。結果可以搭載1178人的救生艇，只上去了651人（還有一些人是跳海之後被救上救生艇）。到1點40分，最後一艘折迭救生艇被放下海面。船上的樂隊陪伴著乘客，用音樂安撫著這些註定要在幾十分鍾後死去的人們，一直演奏到最後一刻。面對生死抉擇，有些人選擇象紳士一樣地死去，富翁古根海姆穿上夜禮服，「即使死去，也要死得象個紳士」。來自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位讓給一個孩子的母親，而白星公司主席伊斯梅則拋下他的乘客、他的船員、他的船，在最後一刻跳進救生艇。人性的善與惡，在這里被揭露無遺。隨著湧入船身前部的海水越來越多，船尾逐漸離開水面，高高地翹起。凌晨1點35分，海水浸入了鍋爐室。2點10分，一直堅守崗位的菲利普斯發出最後一封呼救電報。2點13分，船上29台大型鍋爐紛紛離開底座，互相沖撞著砸破一道一道的水密牆，在船頭部位砸開大洞落入海水中。2點17分，海水湧入中央電力控制室，引發短路，全船燈光熄滅。2點18分，伴隨一陣巨大的斷裂聲，泰坦尼克號船身從三、四號煙囪中間的地方斷為兩截。2點20分，船頭部分沉入海中，後半截砸回海面，在一分鍾之內就緊跟著泰坦尼克號前半部分一道沉入了水中。1503名乘客和船員隨它而去。

落入水中的人們很快就失去了知覺。等待他們的是迅速的體溫喪失，神經麻痹和死亡。救生艇中的人們也被凍得半死。一些人完全是憑借堅強的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，緊緊扒住翻覆的2號救生艇。6號救生艇中的布朗夫人堅決要求去救那些仍然泡在水中的人，但是被救生艇上的船員狠狠地威脅了一通。一直到3點30分，卡納德公司的客船卡帕西亞號最先趕到了出事現場。4點鍾，卡帕西亞號的船員在北大西洋黎明的微光下發現了第一艘救生艇。救援工作一直持續到早上8點30分，第12號救生艇被繫上救援纜繩。泰坦尼克號上2208名船員和旅客中，只有705人生還。卡帕西亞號的船長和牧師在大餐廳主持了一次悼念儀式。8點50分，掉頭返回紐約。

4月18日，卡帕西亞號抵達紐約港。經過自由女神像時，上萬人在曼哈頓島的巴特雷海岸觀看。在54號碼頭，大約3萬人佇立在雨水中默默地迎接泰坦尼克號上的倖存者。泰坦尼克號沉沒的消息震驚了整個西方世界。當時人們的震驚程度，不亞於本世紀美國的9.11事件。大西洋兩岸許多地方降了半旗。英國國王喬治五世和美國總統塔夫脫互致唁電。德皇威廉二世也拍發了弔唁電報。

❸ 馬尼拉大帆船的相關故事

由於馬尼拉大帆船的貨物主要來源於中國，以風靡全球的中國生絲與絲綢為主，因此墨西哥人直接把馬尼拉大帆船叫做「中國船」(China Ship)。這是名副其實的。因為馬尼拉大帆船裝運的貨色，大多是中國東南沿海的平底帆船運來的。例如，1685年有17艘來自中國的平底帆船到達馬尼拉，1686年有27艘，1687年有15艘。這些平底帆船運來的貨色，裝上馬尼拉大帆船，橫渡太平洋，抵達墨西哥的阿卡普爾科港，銷往美洲各地。
西班牙在征服了美洲殖民地之後，又在亞洲的菲律賓建立起殖民地，把他們夢寐以求的中國的絲綢等商品，從馬尼拉運往阿卡普爾科，開辟了一條「太平洋絲綢之路」，譜寫了綿延兩個半世紀的中國與美洲貿易的輝煌篇章。
一位名叫W.L.Schurz的美國學者1939年出版的題為《馬尼拉大帆船》的著作這樣寫道：「中國往往是大帆船貿易貨物的主要來源。就新西班牙(墨西哥及其附近的廣大地區)的人民來說，大帆船就是中國船，馬尼拉就是中國與墨西哥之間的轉運站，作為大帆船貿易的最重要商品的中國絲貨，都以它為集散地而橫渡太平洋。在墨西哥的西班牙人，當無拘無束的談及菲律賓的時候，有如談及中華帝國的一個省那樣。就馬尼拉方面來說，每年航經中國沿海的商船，就是它的繁榮基礎。」
大約在1530年以前，西班牙美洲殖民地已有絲織業。自從馬尼拉大帆船運來了質量精美、價格低廉的中國生絲和綢緞，當地的絲織業就此趨於衰落。1600年，西班牙當局對當地的養蠶戶加以限制，斷絕了本地蠶絲的供應，由源源不斷輸入的中國生絲為墨西哥工廠提供原料。1637年，墨西哥一處一家以中國生絲為原料的絲織廠的工人達到14000人，中國生絲銷售數量之大由此可見一斑。
這種情況是漢唐時代的絲綢之路不可同日而語的，馬尼拉大帆船的運輸量，是那種穿越沙漠地帶的駱駝商隊無法比擬的。法國年鑒派歷史學家布羅代爾的名著《15至18世紀的物質文明、經濟和資本主義》，把馬尼拉大帆船作為近代意義的跨越洲際的遠程貿易，納入全球經濟的視野來考察。他說，16世紀，各種因素協力促成的運動，是從中國前往美洲，馬尼拉大帆船代表著一條特殊的流通路線，這是一種資本巨大的遠程貿易，形成了跨越太平洋的「絲-銀」對流。
於是乎，巨額白銀貨幣源源不斷流入中國。16世紀末至17世紀初，經過菲律賓流入中國的美洲白銀貨幣，每年都在100萬比索至300萬比索之間，有的學者估計，這一時期流入中國的美洲白銀在57500～86250千克之間。數量之大，令人驚訝。
這種現象，以前中國歷史學家很少關注，一般人更是聞所未聞。1969年，全漢升在香港《中國文化研究所學報》發表論文——《明清間美洲白銀的輸入中國》，開始讓中國人看到了一個湮沒已久的輝煌時代。全漢升利用大量原始資料，對此進行精深的分析，告訴我們這樣一個結論：
——從1565年到1815年的兩個半世紀中，西班牙美洲殖民地當局每年都派遣1至4艘大帆船，來往於阿卡普爾科與馬尼拉之間，每年運往馬尼拉的白銀在100萬比索至400萬比索，用來購買中國的生絲、綢緞等商品。1571年至1821年間，從美洲運往馬尼拉的白銀貨幣共計4億比索，其中1/2流入了中國。
這一研究成果受到西方學者的廣泛關注，布羅代爾在《15至18世紀的物質文明、經濟和資本主義》中的說法：「一位中國歷史學家最近認為，美洲1571～1821年間生產的白銀至少有半數被運到中國，一去而不復返」，便是援引全漢升的結論。
中國在對外貿易中長期處於結構性順差之中，反映了當時中國的經濟優勢。前幾年曾經轟動一時的美國學者弗蘭克的著作——《白銀資本——重視經濟全球化中的東方》，研究1500～1800年間的全球經濟，把歐洲國家在與中國的貿易存在的結構性貿易逆差，戲稱為「商業上的『納貢』」。他寫道：「『中國貿易』造成的經濟和金融後果是，中國憑借在絲綢、瓷器等方面無與匹敵的製造業和出口，與任何國家進行貿易都是順差」；「外國人，包括歐洲人，為了與中國人做生意，不得不向中國人支付白銀，這也確實表現為商業上的『納貢』」。弗蘭克由此得出結論：1500年至1800年，「經濟全球化中的東方」是世界經濟的中心，換句話說，在歐洲工業革命之前，世界的經濟中心不在歐洲，而在亞洲，特別是中國。
此言一出，引起西方學者極大的爭議。當時的經濟中心究竟在哪裡，可以討論。但是中國經濟曾經有過的輝煌，卻是不爭的事實。個中緣由，全漢升在《略論新航路發現後的海上絲綢之路》中說得很明白了：「在近代工業化成功以前，中國工業的發展，就其使中國產品在國際市場上具有強大的競爭力來說，顯然曾經有過一頁光榮的歷史。」

❹ 帆船小故事（英語文章）

一） 規則用語
帆船帆板競賽規則非常每繁雜，在比賽中常執行的幾項規則有：
國際帆船競賽規則: the racing rule of sailing，英文簡寫為rrs.
航行細則: the sailing i tructio ，英文簡寫為sis.
競賽通則: the notice of race,英文簡寫為nor.
級別規則: the cla rules.

（二） 常用詞彙
航行權：right of way 同舷風：same tack
上風：windward 下風：leeward
左舷：port 右舷：starboard
改變航線：change course 兩倍船長：two hull length
推遲：postpone 放棄：abandon
順風換舷：gybing 障礙物：o truction
翻船：ca ized 起航：start
全部召回：general recall 個別召回：indivial recall
黑旗規則：black flag rule 碰標：touch the mark
時間限制：time limit 搖帆：pumping
補償：redre 上訴：a eal

（三） 器材用語
1、 器材術語(terms about equipment)
船體：hull 板體：board
穩向板：centerboard （帆板）穩向板：daggerboard
尾鰭：fin 穩向板箱：centerboard case
舵柄：rudder tiller 副舵柄：tiller exte ion
桅桿：mast 帆桿：boom
桅桿上截 ：u er mast 桅桿下截：lower mast
前帆：jib 球形帆： i aker
主繚繩：main sheet 前帆繚繩：jib sheet
側支索：shroud 側支索撐臂：shroud reader
夾繩器：clam cleat 滑輪：block
斜拉器：kicking strap 帆前角下拉索：cu ingham
後帆角（外拉）調整索：outhaul 後帆角（內拉）調整索：inhaul
帆板前下角調整索：downhaul 桅桿加長桿：mast exte ion
船艏：bow 船尾板：tra om
桅桿加長桿：mast exte ion 帆桿加長桿：boom exte ion
萬向節：universal joint 前甲板：fore deck
後帆邊：leach 前帆邊：luff
船底放水器：automatic ler 風向線：tell tail
2、 其它器材及裝備術語(terms for other relevant equipment)
乾式保曖服：dry suit 濕式保曖服：wetsuit
船拖車：trolley 船罩：boat cover
防曬油：sun block 太陽鏡：sun gla
手套：glove 帽子：cap
工具箱：tools box 冰簡：ice box
教練艇：coach boat 橡皮艇：ru er boat

（四）其它專業用語
1、 有關協會及官員的術語(federation and officials)
中國帆船帆板運動協會簡稱：cya 國際帆聯簡稱：isaf
亞洲帆船運動協會簡稱：ayf 國際激光級級別協會簡稱：ilca
國際芬蘭人級級別協會簡稱：ifa 國際歐洲級級別協會簡稱：iecu
國際米氏帆板級別協會簡稱：imco 國際翻波板級別協會簡稱：ifca
國際470級別協會：international 470 cla a ociation
主席：chairman 副主席：vice chairman
秘書長：secretary general 司庫：treasurer
仲裁主任：jury chairman 總裁判長：race officer
俱樂部主任：commodore 技術代表：technical delegate
水上工作人員：water staff 丈量長：chief measure
裁判：judge 現場裁判：umpire

❺ 帆船運輸工具的故事

摘要 舟筏時代→獨木舟→筏→木板船→槳、篙和櫓→帆船時代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國帆船→蒸汽機船時代→早期的蒸汽機船→「大東方」號蒸汽機船→蒸汽機船的完善→汽輪機船、柴油機船的問世→油船和散貨船的出現→大型遠洋客船的興起→柴油機船時代

❻ 哥倫布登陸美洲大陸，印第安人對於帆船的到來視而不見，我想知道這個故事的出處。

1492年8月3日，受到西班牙女王依莎貝拉資助的義大利航海家哥倫布率領三艘帆船橫渡大西洋西行，歷經兩個多月，於當年10月12日發現了巴哈馬群島中的華特林島，並把此命名為「聖·薩爾瓦多（意即「救世主」）」。這是人類歷史上偉大的大航海時代開端。隨後不久，義大利航海家亞美利哥也如此發現了美洲大陸，開辟了新大陸的時代；此後又有麥哲倫環球航行，終於首次證實了「地球確實是圓的」歷史推斷，對於人類打破神學壟斷、尊崇科學作出了偉大的貢獻。

如今的美國人，要在每年的10月12日（或者每年10月的第二個星期一）過一個「哥倫布日」，以此來紀念500多年前首次發現美洲大陸的哥倫布。但是，鮮為人知的是，當年哥倫布首次登陸華特林島的時候，島上的印第安人卻看不見近在眼前的諾大帆船。有資料顯示，這些印第安人驚奇於這些不同於自己的歐洲人是如何來到這里的，看不到近在眼前的帆船的情況下，他們認為，這些人是從「雲端上下來的」。

這個歷史記載足夠有趣，足夠讓人思索多多。比較讓人信服的解釋是：這些印第安人從來就沒有見過帆船，當然自己也就沒有帆船的概念和邏輯，於是，即使近在眼前，他們也會變得「視而不見」了。

看到這樣的事實，您真得還會相信自己的眼睛么？如此大的帆船（主船聖瑪麗亞號就是28米長、6米寬的三桅帆船，排水量近200噸，那個年代算是較大的了），僅僅豎立著的那些桅桿就夠大的了，這等扎眼的事物，這些印第安人為何就看不到呢？

由此可見，人類感知事物、認識事物是具有一定的路徑的，很重要的一點就是：需要建立一種概念，然後才有可能順利地真實把握這個事物的，否則，在沒有概念的情況下，面對從來就沒有見過、從來就沒有遇到過的新生事物，往往就會發生「印第安人看不見近在咫尺的帆船」現象了。

❼ 小小紅帆船（附原文），回答問題

第一題
1.表明主要內容，「我」和侄女把小紅船放到水裡的故事，侄女讓我懂得了道理。
2.表明主旨。生活應該樂觀，保持無邪的熱情和那份誠摯。
3.引起讀者興趣。
第二題
免了吧~就是努力讓小船安全漂走，說加油啊加油那一類的。
第三題
作者被侄女感動，明白了很多。同時也不願破壞那顆純潔的童心，保持樂觀。

❽ 一隻小帆船的故事 作文

我渴極了，突然想起表姐帶了二十元錢，就想拿去買水喝。可剛才我已經和她商量過了，她死活也不同意，說是有重要的事要辦。咦？對了！上次我們在商店裡玩，她看中了一個小帆船，正好二十元！她會不會想用這二十元錢去買那隻小帆船呢？對，一定是這樣！我轉身看看一旁的表姐：她已經睡著了。再看看她的口袋：那二十元錢的一大半都露在外面！我靈機一動，小心翼翼地輕輕一拉，錢就輕而易舉的到手了。這時，表姐醒了。我趕緊把錢藏了起來。表姐發現錢不在了，急得哭了起來。這下我可慌了，就跑去問她要錢干什麼，可她的回答令我大吃一驚——「下周是你的生日，我想給你買個小帆船做生日禮物……」我聽後趕忙把錢還給了她。

現在，表姐已經去了遙遠的美國。可當我看到擺放在我桌頭的那隻小帆船時，我就想起了表姐的樣子。

❾ 小溪和帆船的童話故事的結尾是什麼

小溪和帆船的童話故事的結尾是，帆船離開了小溪，回到岸邊的了

❿ "有一艘帆船在接近港口時因船員們放鬆了,結果帆船觸礁,一船的貨物沉入大海." 請問這個故事具體是什麼

1745年1月11日，「哥德堡Ⅰ號」從廣州啟程回國，船上裝載著大約700噸的中國物品，包括茶葉、瓷器、絲綢和藤器。當時這批貨物如果運到哥德堡市場拍賣的話，估計價值2.5至2.7億瑞典銀幣。

8個月後，「哥德堡Ⅰ號」航行到離哥德堡港大約900米的海面，離開哥德堡30個月的船員們已經可以用肉眼看到自己故鄉的陸地，然而就在這個時候，「哥德堡Ⅰ號」船頭觸礁隨即

哥德堡號古帆船(19張)
沉沒，正在岸上等待「哥德堡Ⅰ號」凱旋的人們只好眼巴巴地看著船沉到海里，幸好事故中未有任何傷亡。

人們從沉船上撈起了30噸茶葉、80匹絲綢和大量瓷器，在市場上拍賣後竟然足夠支付「哥德堡Ⅰ號」這次廣州之旅的全部成本，而且還能夠獲利14%.這之後瑞典東印度公司(Swedish East India Company)又建造了「哥德堡Ⅱ號」商船，它最後沉沒在南非。1813年，瑞典東印度公司關閉。世界上有過許多東印度公司（如：英國東印度公司），但哥德堡人希望大家了解這段歷史：瑞典的東印度公司從來沒有向中國販運過鴉片。