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車界故事有哪些

發布時間:2022-10-01 08:32:01

㈠ 汽車品牌故事之一,梅賽德斯賓士

提起賓士,作為汽車界的鼻祖,可以說是無人不知無人不曉。從汽車誕生至今,可以說賓士汽車的發展史就是人類汽車工業的發展史。如今賓士已過百歲壽誕,而它的名字和它的口號一樣,仍然叫的響亮。那麼賓士的名字是怎麼來的呢?賓士標志又有哪些含義呢?以及如何一步一步發展到如今的規模?今天就帶著大家一起來聊聊梅賽德斯賓士品牌背後的故事。

1979年,公司憑借著全新開發的「g-class」進軍越野車市場。

而今,賓士汽車公司已成為了德國第一大汽車公司,目前擁有12個系列,百餘種車型,年產量達到了百萬以上。

本期內容就到這里,我是車talking,咱們下期見。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 盤點廣為流傳的「汽車梗」,你都知道哪些呢

現如今的汽車,已經成為我們生活中不可缺少的一部分,堅信每個人心中都是有一個豪華車夢。自然汽車除開能給我們帶來便捷之外,還能給我們帶來許多快樂。尤其是有一些網民,她們簡直是太搞笑了,都把汽車描述成各種各樣「梗」,偷車不借馬自達汽車,由於馬自達的車在啟動時,會產生很大的雜訊,因此網民為了能吐槽馬自達汽車運行聲音大,就編出來偷車不借馬自達汽車的梗,由於只需馬自達汽車一啟動,所有住宅小區得人都聽見了響聲,你覺得那偷車得人,還能跑得了嗎?凱迪拉克汽車追高鐵,

因而上坡起步不跟豐田漢蘭達的梗,就被大夥兒傳出了。下了車不超豐田凱美瑞,車到山前必有路,遺憾豐田汽車剎不住。即使豐田汽車剎受得了,嚇的司機尿一褲。針對這個梗,想必大家都有些了解。以前凱有一批豐田凱美瑞,因為制動系統存在的問題,之後豐田汽車還進行了大規模的招回。其實也不是說剎不住,僅僅剎車距離有點兒長。因此之後網站就擁有,下了車不超豐田凱美瑞的梗.

㈢ 汽車界有哪些名人﹖

姓名:阮早升

性別:男

國籍:中華人民共和國

出生年月:1971年10月16日

出生地:浙江省台州市

供職機構:杭州直面網路科技有限公司

職務:董事長兼CEO

1999年加盟吉利汽車公司擔任總裁助理工作,系吉利汽車早期人員之一。

2002年追隨繆雪中先生創立吉奧汽車集團,系吉奧汽車創業元老之一,並長期負責集團全球戰略工作,在該領域創造了多個第一,是首個將中國自主品牌汽車成功引入歐盟並至今連年增量的人,是中國自主品牌汽車一次性出口量最大記錄的創造者。在多年的全球戰略工作中,積累了豐富的海外建廠、海外營銷和服務、海外品牌和公共關系建立及維護等國際合作的經驗和廣泛的人脈關系。並多次向國家領導人匯報工作,得到關懷。擔任「汽車行業國際貿易協調委員會」委員職務。

2010年創立直面科技,出任董事長兼CEO,致力於為全球汽車產品行業創造新的商業價值。

㈣ 我需要布加迪威龍的品牌和汽車傳奇故事,不要百度百科的,容易找的我也能找,越多越好,但不要車型資料

布加迪是車壇上一個不朽的名字,素以前衛的設計、不凡的性能為車迷們嚮往,早在二戰以前布加迪就聲名不凡,隨著二戰的結束也悄悄地消逝了好一段時間。直到1990年,布加迪EB110才重出江湖,重新跨入超級跑車的行列。EB110是四十年來第一部以布加迪名義來生產的汽車。1993年車廠又發揮了「少而精」的優良傳統,開發了古典氣息與先進技術相輝映的EB112,其性能比EB110更勝一籌。

布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一,以布加迪為品牌的車型在世界 多個著名汽車博物館中可以看到,而且性能上乘,車身造型新穎流暢,直至發動機的配置都獨具特色。

布加迪的徽標是以布加迪汽車的創始人埃托里·布加迪姓名的第一個字母「EB」 組成。周圍一圈小圓點象徵滾珠軸承,底色為紅色。

埃托里·布加迪1881年生於義大利的米蘭,父親是畫家,也是著名的傢具設計師。埃托里·布加迪除了在藝術上有很深的造詣外,還對各種機械設計技術也有深刻的了解,所以他把技術和藝術自然地揉合在一起,以致人們對他的作品區分不清哪些是藝術品,哪些是技術作品,這就是布加迪汽車所具有的獨特藝術風格。

埃托里·布加迪自幼在美術學校學習,他特別愛好駕駛汽車,從17歲起就參加賽車活動。18歲便進入 普里內蒂·斯圖基(Prinetti & Stucchi)公司工作,學習三輪汽車的設計製造,並在這一年裡獲得了汽車賽的冠軍。

1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠,一邊設計「標致·貝貝」小型車,一邊製造裝用直列式四缸、排量1208ml發動機的T10型車。1914年研製出裝用馬蹄形熱器護柵為特 征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車,車速為110km/h。

第一次世界大戰期間,埃托里·布加迪在美國為杜森伯格(Dusenberg)汽車公司設計製造了直列式八缸、功率410HP的航空發動機。第一次世界大戰以後,從1920年起又先後研製出裝用四缸16氣閥(四氣閥機構的創始者)小型發動機的賽車的T22型和T23型,並且在法國勒芒24小時汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。

1922年布加迪公司研製出裝用直列八缸發動機的T30賽車。而1925年的T35型(繼T30賽車之後)以其高性能和優異車身造型活躍在歐洲車賽環形跑道上,特別是T35B裝有魯茨式增壓器,最高時速可達210km/h,所以暢銷世界各國,至今仍有較大保有量。1927年的T38型車起,開始生產活頂跑車和雙座賽車。1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅遊轎車,發動機為直列式八缸,排量高達14700ml,時速 180km/h,大型車身重3000kg,只生產 了6輛,仍保存至今。

1937年,埃托里·布加迪的兒子讓·布加迪(Jean Bugatti,1909 -1939年)參加了設計工作,以精製的車窗和新穎別致的車身為主要特徵,成為車壇驕子。然而不幸的是,讓·布 加迪不幸在1939年的一場交通事故中身亡。在世界經濟蕭條的環境中,埃托里·布加迪工廠經營困難。第二次世界大戰一開始,德軍便佔領了位於法國的埃托里·布加迪工廠。但布加迪本人不屈服於入侵者的威懾,堅持義大利國籍,從而受到迫害。縱橫車壇將近半個世紀的一代著名汽車設計師於1947年寂然逝去,布加迪公司也停產了。然而,他一直為後人所敬仰,大部分布加迪車成為法國米盧茲博物館的珍藏品,至今仍可見到布加迪車行駛在德國公路上。

BUGATTI,這個創立至今已經有百餘年歷史的法國跑車品牌,在過去的一個世紀間可以說是風風雨雨。自從1947年時因為創廠人Ettore Bugatti過世而終止營運後,BUGATTI這個老字型大小的法國品牌雖然一度於90年代初期在狂熱的車迷兼實業家的義大利人Romano Artioli之努力奔走之下復活,並且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產車。可惜很不幸地,好不容易復活過來的BUGATTI因為公司財務困難,在1995年時宣布破產,留下僅量產139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。

1998年時,VAG這個來自德國的汽車巨子買下了BUGATTI的商標權,正式將BUGATTI納入VAG集團之下,歸劃由VW本身來管轄(VAG旗下的另外一個超跑品牌LAMBORGHINI則歸屬AUDI管轄),在由VAG接手之後,BUGATTI幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過,一連推出了數款概念車,但在量產方面卻一直沒有動作。因此在日內瓦車展中所公開的EB16-4 Veyron量產上市前之原型車,可以說是自從EB110之後,真正第一款掛上BUGATTI橢圓形紅色廠徽的量產車,也是BUGATTI第二度復活後正式的開山之作!

藝術世家的離經叛道者
Bugatti這個品牌源自創造者的姓氏,這位對汽車藝術充滿狂熱和靈感的工程師就是Ettore Bugatti。 Ettore1881年9月15日出生在義大利一個充滿了藝術傳統的家中。他的祖父是建築師,父親是知名的摩爾人風格畫家、雕塑家和「木匠」。他設計和製作的傢具至今還在紐約的大都會藝術博物館中展出。Ettore的弟弟Rembrandt 則是一個天才的動物雕塑家,Bugatti那個經典的高揚長鼻躍起前腿的大象車頭裝飾就是他的傑作。但在1916年,這位內向的年輕人結束了自己的生命,據說是因為他在安特衛普動物園中所研究並深愛的動物因第一次世界大戰爆發而死去。

Ettore17歲時沒有按照家族傳統成為一名雕塑家或者畫家,而是選擇在米蘭的一家自行車行當學徒,他設計摩托車的夢想就在那時逐漸成形。加入這家製造廠的第一年,他就製造了平生第一部用馬達推動的三輪車。憑著這輛內置兩個單缸De Dion發動機的小車,Ettore開始參加國內主要賽事。據說他的頭十次的比賽中僅有一次敗績。從此,Ettore對速度心醉神迷。隨後的七年內,他開始與De Dietrich 公司合作。因為那時Ettore年僅20歲,還屬未成年人,所以合同不得不由他父親來簽署。

夢想成真
T5的問世與De Dietrich公司期間,它標志著第一部大型Bugatti賽車的誕生, 充分體現了Bugatti作為現代競賽車的概念,但因它反傳統的座位設計(座位設在後車軸後)未能通過1903年巴黎錦標賽的賽事檢查,而錯失參賽機會。

1906年,Ettore決定為自己設計一款輕便車。被稱為T10的這輛車完成於他位於科隆家中的地下室中。當組裝完這輛小車,他又不得不拆除它,以便從地下室中移出。Bugatti還曾專程把這輛4氣缸,1. 2升的小車展示給著名的法國飛行家Louis Blerior。受到Louis剛完成飛躍英吉利海峽壯舉的激勵,Bugatti堅定了生產自己品牌汽車的志向。

1909年是Bugatti生命中的轉折點,剛剛28歲就實現了自己多年的夢想:創立了屬於自己的公司,設計製造用自己的名字命名的汽車!他把生產基地選在了Alsace 的Molsheim,當時他並沒意識到,這里將成為他今後長達三十年的家。也是在這一年,他目睹了兒子Giannoberto的出生——他一生志向真正且唯一的繼承人。

Molsheim的魔術師
Bugatti在賽道上創造著一個又一個的神話。1920年,T13在Le Mans奇跡般的勝利為Bugatti贏得了在賽車道上的霸主地位。一年之後,在義大利中北部的工業城市布雷沙(Brescia)的錦標賽中, Bugatti小巧的16閥賽車分別奪得了第一到第四名的所有獎項。因這一非凡的成功,這些特別的跑車被冠以「Brescia」的綽號。1922年4月,第一部8氣缸的賽車T29/30(也因它瘦長的車體設計而經常被通俗地稱為「雪茄」)在法國布特拉斯堡舉行的A.C.F.錦標賽中,獲得了第二名的佳績。 Ettore Bugatti的傑作T35S在當時幾乎是所向披靡,從20年代中期到30年代初期,它是多數錦標賽(Grand Prix races)的贏家。據統計,T35S共贏得2000多次比賽,這是至今仍被Bugatti 保持的完美紀錄。

這位被車迷們贈以「Molsheim魔術師」綽號的義大利人,聰明地將他在賽車中取得巨大的成功轉換成商業利潤。他不僅向客戶銷售豪華的旅行車,而且銷售不做任何修改的賽車。沒有任何一家參錦標賽的製造商敢這樣做。賽車不僅比起高成本的旅行車更易生產,Bugatti還可以為那些在比賽中折桂的賽車開具更高的價碼。更妙得是,私人賽手為Bugatti在各種各樣的賽事累積了更多的勝利紀錄。如果 Molsheim沒有派車出現在某一賽事中,肯定有一名私人賽手披著Bugatti的顏色沖在最前方。這些輝煌的賽績成為最好的廣告,向世界證實著 Bugatti的品質和速度。

Royale誕生記
Royale的誕生緣起一次晚宴中的交談。一名英國女士傲慢地宣稱,盡管沒有人懷疑Ettore Bugatti也造得出一輛非常漂亮和迅速的汽車,但無論過去、現在和將來,勞斯萊斯才是毋庸置疑的上流社會的豪華車。被這樣的挑釁所激怒,Ettore決定為歐洲皇族親身打造最頂級的豪華車。1926年,T41即Royale的原形終於完成。這輛車長6.5米,安裝著碩大但設計精美的24英寸鋁制車輪鑄件,內置14.7升的直八發動機的「大塊頭」的最高速為200km/h。Royale先後共有11個不同風格的車體設計,其中最知名是Coupe拿破崙,由Jean Bugatti為ArmandEsder先生設計。它要價高達700,000法郎(底盤價值500, 000法郎,車體價值200,000法郎),價格是當時最貴的勞斯萊的三倍。但Bugatti覺得物有所得,他最喜歡這樣演示發動機運轉的平滑性:在發動機運轉時,將一杯乾邑放置在氣缸拴上,無論何時Royal都決不會濺出一滴酒來。

Bugatti滿懷希望他的豪華車能在社會最高階層取得銷售佳績,但它貴的出奇的價格與歐洲30年代初的經濟大蕭條並不相稱。原本計劃首批生產25 輛,但最後僅生產了6輛,其中僅有三輛售出。盡管西班牙國防Alfanso曾經表示過購買意願,但最終沒有任何一個皇族購買。這六輛車至今都還存留於世。

Royale的低銷量使Bugatti陷入了兩難境地,因為他已經為T41生產了相當數量的發動機。為了不浪費這些發動機,1932年他設計了一輛外觀優雅的由Royale 發動機帶動的空氣動力車。法國鐵路公司馬上訂購了80輛。由於每輛啟動車依設計的不同需安裝兩到四個發動機, Bugatti反而不得不生產更多數量的Royale發動機以滿足客戶需要。嘲諷的是,整個蕭條的30年代,正是這些氣動車維系著Bugatti 汽車製造廠的生存。直到1958年,這些質量非凡的氣動車仍在鐵路干線上服役。

天才的崛起和隕落
30年代起,當Bugatti在錦標賽上輝煌歲月不再,完美的設計工藝卻讓它聲名鵲起,T50,T55,T57等都是永留車迷心中的經典設計,而它們的設計者正是Bugatti 的天才兒子Jean。最能顯現Jean的汽車設計天賦的型號應該是T57S/SC, 他改進T57S的底盤,使它更低而且短,並在57SC發動機設計中採用了渦輪增壓的技術。 1936至1938兩年間,整整銷售了47輛57S和57SC的底盤。他遠遠超越當時時代的前瞻設計風格征服了整個汽車界。

1939年8月11日,無情的命運給Bugatti家族致命一擊。30歲的Jean風華正茂,整個歐洲都在期待著他更令人興奮的設計。但在測試剛在 Le Mans奪魁的T57C時,為了躲避一名突然出現的騎車人,Jean 不得不在高速行駛的狀態下急轉彎,不幸以200km/h的速度撞到了一棵樹,事故當場奪走了他年輕的生命,同時也為Bugatti汽車史劃上一個苦澀和血腥的中止符。兩個星期後,二次大戰爆發,豪華車的時代宣告結束,Bugatti再沒有被生產過。1947年7月21日,Ettor Bugatti 也在法國東北部的納意蘇深市死去。

從1910年至1939年, Molsheim 工廠共生產了7850輛Bugatti汽車。每輛車中蘊含的無以比擬的工藝,夢幻般的車身設計,彰顯美學魅力的吸引,默默陳述著Bugatti的傳奇:它們永載最珍貴的車的行列!

如果樓主需要更加詳細的信息可以去:www.bugatti.com網站查看。

㈤ 中國汽車界蛇吞象的故事有哪

中國汽車界終於誕生了迄今為止最大的「蛇吞象」並購案例——吉利集團以18億美元的價格,將美國福特汽車旗下的品牌沃爾沃攬入懷中

㈥ 我很想你!回憶曾經那些和你有故事的車

今天AM車鏡帶大家打開回憶之門,聊的不僅僅是車,還有曾經和那台車發生的故事。也許今天的你事業有成,但是人生中的第一個生意是在一台桑塔納里談成的。也許今天你的生活幸福美滿,但是和她認識的那天卻是在一台夏利中躲避風雨。也許今天的你已經有了人生中的第一台車,但是曾經你的自行車也曾搬進過大發的車廂里。也許你的軍旅生涯啟蒙是因為看見了爸爸與BJ212的合影......希望今天你也能留下你的故事在評論區里,一起懷念一下你和那台車的故事。

大眾普桑

「擁有桑塔納,走遍天下都不怕!」是曾經桑塔納的一個宣傳語,桑塔納最初是以CKD的形式進入到中國,第一台桑塔納在1983年在中國誕生。這台車在當時中國風靡一時,很多小老闆選擇這樣一台車跑業務。而且桑塔納成為了很多國家機關的商務用車,領導座駕。在90年代,很多新人也是乘坐桑塔納度過了自己一生中最幸福的婚姻時光。到了後來,桑塔納也成為了計程車甚至駕校的教練車,很多人摸到的第一台車就是桑塔納。

AM車鏡總結:

還有很多老車,咱們後期再慢慢去回憶,更多值得紀念的是曾經它們陪伴的日子,有心酸有歡笑有幸福有傷感,總是一個人默默抱著方向盤發呆,在最後依依不捨的送走了那台陪伴自己走過難忘旅程的夥伴。我們一起在評論區回憶一下,那些年陪你的那台車和經歷過的故事。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 誰能介紹點 關於車或賽車的電影或電視劇 不論國產還是國外的。謝謝了!

《頭文字D》

主演:周傑倫

這次的主題是夢想。近十年來日本動漫追求的意境,同時也是現代動漫最吸引年輕人的亮點。當然,你也可以說它是青春勵志,倡導個人努力、提升自信。不過這次重野秀一(《頭文字D》編繪者)用街頭飆車的題材,使故事既有強烈的速度 感,又有視覺的沖擊感。更多的年輕人執著認真的評價它:夠酷、夠炫。哦?原來酷和炫通過直觀也可以看到。

在影片內容上,除了集中表現了12場緊張激烈的山地賽車場面。在特技方面,全部改用以百分之九十的真人拍賽車鏡頭。而為了達到與以往賽車片的不同,劉偉強透露,整個拍攝中不再用以前那種慢鏡頭來傳達快速的感覺,而是全部用真實的速度來傳達每一個鏡頭。

《戰神》

主演:大s、周渝民

這個故事的開始,就發生在賽車場。

賽車場上,汽油伴隨著引擎作動而飄散在空氣中的特殊氣味,賽車經過時轟隆隆的撲天聲浪,總會勾起人們心底深處的某種慾望。快,完全無法思考的快,只能專注於前方的高速,是人類挑戰極限的渴求。

故事的主角零,原本有一個相依為命的雙胞胎兄弟,個性極端卻互補的兩人,成為彼此精神與生活上的唯一依靠。好動的零,終日騎車馳騁,將賽車當成終生志業;愛靜的聖,則跟在零身旁,用畫筆紀錄零飛揚的神采。一切,原本該是如此美好而平衡----

然而,因為沉重的家庭與感情糾葛,零失去了唯一了解他、包容他的「另一個自己」,賽車的夢想變的不再重要,殘缺不堪的自己,不配在神聖的賽道上賓士。直到遇見綺羅。綺羅的包容,撫平了零的缺憾。而愛情,則代替了親情,成為零最大的心靈支柱。於是,夢想再度加滿動力,向一望無際的未來賓士----

故事的結尾,零再度站上賽車場,當起跑的旗幟揮舞,戰神不羈的血液加速沸騰。

偶像劇《車神》

主演:趙薇、陸毅

是國內首部賽車題材的青春偶像劇,講述賽車手的生活和感情世界。主演趙薇和陸毅在劇中出演一對情侶,並在陸毅及其同門師弟喬振宇之間展開一段「三角戀」。台灣美女安以軒在劇中飾演女二號。

《車神》講述了一個執著於賽車事業的車手,與一位具有雙重性格的現代職業女性之間的愛情故事。趙薇在劇中扮演的陳驍瀟白天是努力工作的成功職業女性,夜晚則沉溺於往日的情懷中,懷念去世3年多的男友無法自拔。為了曾經的愛情,她拒絕了所有的異性。因為她擁有性格的兩面性,有著不為人知的兩種生活狀態。直到陸毅扮演的賽車手張嘉翔的出現,使她的生活發生了翻天覆地的變化。兩人經過浪漫的邂逅之後,張嘉翔用自己的真誠和堅韌將陳驍瀟冰冷的心融化,獲得重生後的陳驍瀟用自己無私的愛,幫助張嘉翔實現了賽車夢想。趙薇表示:「我選擇扮演片中的女主人公是出於對她的喜愛。因為陳驍瀟自信獨立、美麗大方,是現代成功女性的代表,但她內心的脆弱又無人知曉。雖然演繹過太多的現代女性,但都沒有這個人物的挑戰性大。」

既然是賽車題材電視劇,自然少不了激烈的賽車、飆車鏡頭。劇組這次選擇珠海國際賽車場作為外景拍攝地,並與賽車場駐場車隊——基亞車隊合作,後者為劇組提供賽車、替身車手和專業指導等。開拍當日,吸引了不少媒體記者前來拍攝、采訪。

《天國的嫁衣》

主演:王心凌 立威廉

在遇見陶艾青之前,程海諾的字典里幾乎沒有輸這個字。一直以來他被灌輸的概念是「只能贏不能輸,只有贏才能活下去」。他是賽車場上的不敗車神,維持著驚人的不敗記錄。即使在對手為了打敗他而在賽前將他打傷的情況下,他仍然奪得了比賽最終的勝利。因為他的帥氣和他的不敗戰績,他成了賽場外車迷崇拜和許多美女爭相追逐的對象。但海諾除了車隊里的夥伴外,對所有想要親近他的美女都一律巧妙的將她們拒之門外。在生活中,雖然他從小就父母雙亡,卻有一位視他如親子般照顧的阿忠叔替他料理父母留下的古董店,照顧他的生活;身邊總是圍繞著一群敬他信他的夥伴兄弟。正因如此,海諾總是習慣性的把「贏」字掛在嘴邊,「贏」是他的座右銘;無論對手如何挑釁,他永遠是信心滿滿。賽前和隊友們一起喊「we got a win」口號的海諾,意氣風發,混身散發著自信的光輝。

《愛神賓士》又《極速傳說》

主演:楊丞琳 李威

一對仇人的兒女成為一對戀人以現代手法展現羅密歐與茱麗葉的故事將沙土比亞的故事再次升華。知名的汽車代理企業千金Juliet(楊丞琳飾)與日本ASUKA企業總部總裁渡邊司(周群達飾)即將舉行結婚典禮,卻因小風(李威飾)的出現使Juliet在婚禮的典堂上飛奔逃婚,一段情仇怨由此開始…… Mars(張孝全飾)是Juliet的哥哥,為了復仇開始賽車並且和其殺父仇人的賽車手太極的賽車程序和成績一模一樣,為乏殺父之仇不惜將妹妹推向仇人的兒子的懷里,並以達到復仇的目的,可是卻將仇恨、賽車、友情、溶於一體,卻命喪賽場…… 渡邊司因在結婚禮堂即將完婚的時候被小風將新娘搶走,將全部仇怨匯於小風身上展開仇復計劃,小風想以賽車冠軍為目的,向愛情展開進攻…… 小風與Juliet的戀情因此不斷被渡邊司的仇怨及小風兒時青梅竹馬的蜻蜓(蔡裴琳飾)的感情而沖擊造成一波多折,還因為兩家世仇變的困難重重,Juliet與小風這對現代羅密歐與茱麗葉漸漸步入往日仇恨和現代陷阱之中,甚至讓他們面對放棄夢想的生死抉擇……

《極速的浪漫青春》

主演:A5

《極速的浪漫青春》是一部結合了浪漫、勵志與時尚的都市愛情故事,描寫一群熱愛生活、充滿抱負的年輕白領,為了追求理想與愛情,盡情盡性地飆出屬於他們的速度與節奏,而在一連串追尋的過程中,幾經冒險與挫折,他們的心靈逐漸成長,對青春無悔。《極速的浪漫青春》敘述一群為車痴迷,為車瘋狂的人們,其中或許就有你我的影……
《天若有情》

主演:劉德華

劉德華的又一部賽車電影,劉德華騎著摩托車載著吳倩蓮在高速公路上狂飆的鏡頭又一次征服了觀眾,堪稱經典。

《烈火戰車》

主演:劉德華

溫情的賽車電影,劉德華在片中為了朋友而苦練賽車的鏡頭也成了一個經典的賽車場景,其得勝的感慨讓每個人為之心動。

《霹靂火》

主演:成龍

這是一部真正為賽車設計動作的電影,在以往的電影里,賽車無非只是游戲般追逐,而這部電影卻把賽車設計得頗有成龍風范。

《阿郎的故事》

主演:周潤發

最讓人感動的賽車電影,周潤發在復出後比賽的那段情節賺得人們大把眼淚,一代車神的消亡讓人扼腕嘆惜。

電影:《車神》

英文片名: 《 Michel Vaillant 》

主演:薩迦莫爾· 斯蒂文納

這是一部絕佳的闡述賽車文化精髓的商業電影。電影的原始創意來自於法國的同名漫畫,主人共米歇爾—瓦揚是漫畫中的賽車英雄,他在法國人心中的地位就相當於平民英雄蜘蛛俠在美國人心中的地位一樣。漫畫英雄的影片情節難免落入俗套,但是影片深入展示了歐洲拉力賽、勒芒 24 小時等歐洲著名汽車賽事和幕後的精彩故事。影片所刻意表現的勒芒 24 小時拉力賽,在法國至少已有將近百年的歷史。在這場比賽中,車手要在規定時間里跑完 5000 公里 —這幾乎就是汽車運動神話般的傳奇。影片真實再現了賽車場面的興奮與熱烈,成千上萬的人從四面八方匯集到這里。這是現代人的狂歡節,是汽車作為現代文化特徵的集中表現。在這里,速度和力量被認為是現代社會最高價值的代表。盡管這是一場「肉與機器」的搏鬥,但是,它所體現的卻是一種對於社會價值的追求,其中也還包含著人類偉大的冒險精神。如果說賽車只是一場游戲的話,那麼,它也是勇敢者的游戲。

《法拉利傳》

主演:沙治奧 - 卡斯達里圖

一提到法拉利,大多數人最先想起的一定是著名跑車法拉利。本片就是講述法拉利跑車的創始人,汽車界的傳奇,汽車界的英雄 -- 安素 . 法拉利的傳奇故事。影片由法拉利車廠全力協助拍攝,絕對是全球車迷不能錯過的一部影片。

這是一部紀實性的影片。賽車之父恩佐—法拉利 1989 年出身於義大利北部的莫德納, 13 歲時就開始獨自駕車。 1919 年法拉利參加了生命中的第一次汽車比賽,因表現出色成為了阿爾法—羅米歐車隊的車手。 1920 年, 22 歲的法拉利憑借自己的才智和努力,在阿爾法·羅密歐汽車公司從事跑車設計方面初露鋒芒。不久,由他領導的法拉利跑車設計小組便揚名於汽車製造業。 1929 年雄心勃勃的法拉利決定獨立發展成立了自己的公司。法拉利是一位視賽車為生命的人物,盡管嚴重的賽車事故曾經殃及到許多觀眾(恩佐被「凡蒂岡」的報紙指責為「現代惡魔」),盡管他年僅 26 歲的兒子迪諾因病不幸逝世,但是他從未屈服於這些打擊,始終維護著自己的法拉利王國。在他不懈的努力下,世界上任何一種汽車,都無法與法拉利跑車相提並論,因為法拉利跑車已經超越了交通工具的范疇,成了藝術傑作。如今的法拉利跑車已經成為事業成功者及生活奢華的象徵。

1988 年 8 月 14 日,90 歲的法拉利辭世。對於他的逝世,當時的義大利總理深情地說:「我們失去的是一位能夠象徵義大利年輕蓬勃、富於冒險、不屈不饒以及在技術領域銳意進取的楷模型人物。」

《瘋狂大賽車》

主演:娜塔利·伍德 托尼·柯蒂斯

這部賽車喜劇內容有如各種商業電影元素的大雜燴,其中以主體的賽車場面拍得最成功。劇情描述菲特教授與賽車手萊斯禮決定進行一場從紐約至巴黎的超級大賽車,隨行女記者瑪姬和萊斯禮產生了愛情。就在艾菲爾鐵塔在望之際,萊斯禮竟然將車子停下向瑪姬示愛……本片獲奧斯卡最佳效果獎。

《萬能金龜車》

迪士尼於1968年所推出的經典冒險喜劇電影,後來又續拍了好幾部此金龜車系列電影。賽車選手 Jim的超級金龜車Herbie有著自己的思想,個性還十分可愛!然而Jim 卻認為能在賽車場上馳騁揚名,與車子一點都沒關系,直到後來有壞蛋想打 Herbie 的主意,他才了解到這輛車對他的意義非凡,最後他們發現彼此是最佳拍檔。

《極速競賽》

主演:史泰龍

這是一部以危險刺激的世界方程式賽車為題材的動作片,是老牌動作明星史泰龍花了4年時間自編自演的又一部力作。本片的賽車鏡頭都是在真實的CART大賽過程中拍攝的。為此,攝制組輾轉美國、加拿大、日本等賽地,幾乎跑遍整個賽程。在實境拍攝的基礎上,製作人員用電腦模擬了很多以駕駛員位置為視角的鏡頭以及車輛碰撞翻飛的場面,極大地增加了影片緊張度和觀賞性。

《速度與激情》

本片講述了發生在一個潛入飛車黨以偵察公路貨車搶劫案的警察身上的故事。導演羅伯·柯漢把演員趕進特別的車技學校學習,還製造了一套特別裝置,讓他們在實拍時真的坐在極速飛馳的車里,而不是坐在車里讓工作人員拉著跑。當然,柯漢不會忘了再安排幾個激動人心的追車場面,有卡車、輕程高速車,還有摩托車,結尾的一場還用上了火車。

㈧ 盤點汽車界最著名的五大「謊言」,你知道都有哪些嗎

從2009年開始,中國汽車消費水平就飛速增長,如今已經成為全球第一大汽車市場,但實際上造車水平並沒有多少的長進,全部是靠恐怖的購買力撐起來的,說明國人對於汽車了解還不是很深刻。有很多汽車界的誤傳經過傳播以後竟然就變成了真理。

以上就是關於汽車界幾個比較著名的謊言,其實關於汽車的性能、安全等方面對於汽車駕駛的影響都是次要的,最主要的還是看人,培養良好的駕駛習慣和提高安全防範意識才是最最重要的。

㈨ 凱迪拉克追高鐵的故事是真的嗎

凱迪拉克追高鐵的故事讓很多年輕人感動,甚至讓很多年輕人幻想著自己就是主角,為愛情奮不顧身。但實則這只是一個鬧劇,一個剪輯視頻。

也許不是凱迪拉克官方的行為,但這確確實實幫凱迪拉克火了一把。之所以說這個故事是假的,是一個剪輯視頻,是因為小視頻中漏洞百出。

這個故事主要講的是男主開著凱迪拉克追高鐵上的女主。具體的內容是這樣的,在上海高鐵站女主要和男主分手,男主極力挽留,因為心裡還愛她。但女主並沒有改變自己的想法,並開玩笑地說了一句,如果你能開車追上高鐵,那我就考慮和你從頭再來。

於是這時候意氣風發的男主就開始了追高鐵的驚人壯舉,其中還把男主的愛車凱迪拉克給擬人化,成了男主的兄弟。問男主怎麼辦?

要不要追,男主一聲令下,凱迪拉克全力追擊,但最終男主還是沒有追上女主乘坐的高鐵。凱迪拉克也因為超負荷運行發動機報廢。

男主因為超速被終身吊銷駕照,之後男主把凱迪拉克放入魚缸里,一切的美好都風淡雲輕,一切的愛情都沉入海底。男主女主從此成為路人,天各一方,各自開始新的的生活。



(9)車界故事有哪些擴展閱讀

凱迪拉克把CT6放進魚缸中這件事是真實存在的。

那時候凱迪拉克ct6剛剛上市,人們對汽車的環保性越來越重視,凱迪拉克為了證明CT6甲醛含量極低,於是把一輛CT6放在了巨大的魚缸里,一個星期之後魚兒都活潑正常,一個都沒有死。

這樣做主要是想給車打個廣告,證明一下CT6比較環保。但當時並沒有引起廣泛的關注,沒想到幾年後陰差陽錯的被網友剪輯到一個愛情故事中,瞬間使凱迪拉克CT6大放異彩,觸動了當代年輕人的心弦。

凱迪拉克這個品牌用戶群體現在越來越年輕化,通過愛情故事來宣傳凱迪拉克絕對是非常高明之舉,汽車要想長期在車界立足,必須要給自己貼上標簽。

現在說到賓士想到的就是財力,說到寶馬想到的就是運動,說到奧迪想到的就是權力。當說到愛情想到的是凱迪拉克的時候,這就證明凱迪拉克已經成功了,因為他抓住了年輕人最嚮往的東西。

㈩ 法拉利跑車的故事

1916年4月28日,對所有的蘭博基尼愛好者來說是值得紀念的,它的創始人佛瑞肯·蘭博基尼就是這天出生在義大利北部重鎮博羅尼亞(bologna)鄰近的費拉拉市(ferrara)。 蘭博基尼公司創建於1962年,以創建人蘭博基尼命名. 蘭博基尼之誕生
蘭博基尼汽車廠的創始人——費魯吉歐·蘭博基尼骨子裡滲透出義大利人特有的豪情壯志,這激勵著他一路從普通的農民之子白手起家,奮斗不息直至成為眾人敬仰的行業掌舵人。這個義大利的北方人憑借一股毫不妥協的闖勁以及近乎瘋狂的熱情,孜孜不倦地追求著製造出完美跑車的夢想。
費魯吉歐·蘭博基尼(又音譯為佛瑞肯·蘭博基尼)在義大利戰後製造了一系列的拖拉機、燃油燃燒器及空調系統,從而為自己的品牌樹立了聲望,並於1963年在義大利Sant 'Agata成立了自己的車廠。據說有一次蘭博基尼這個跑車迷打算和恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)會面,想對其產品提些改進建議。然而法拉利並無意聽取一個拖拉機製造商的意見。雖未經考證,這則軼事始終在圈內流傳。不論事實真相如何,一年後首款蘭博基尼跑車——蘭博基尼350GTV——面世了,它標志著一段令人稱奇的成功之路的開始。蘭博基尼曾是一個小偷,據說他發明的汽車有些發動機都是從偷來的拖拉機上的發動機改造的。(人是可以變好的)沒人能想到日後世界上的一些超級名流會競相購買蘭博基尼,長長的名冊中有法蘭克·辛納屈(Frank Sinatra)和保羅·麥卡特尼(Paul McCartney)。所有記載各個時代最成功跑車的編年史中無一不載錄了蘭博基尼的兩款著名跑車「Countach」和「 Miura」。
戰後的義大利急需農機車輛,蘭博基尼因此聚斂了大筆財富,這也允許他可以縱情於購買法拉利跑車。32歲那年,蘭博基尼把法拉利快意(topolino)500cc型跑車改裝為750cc,並參加了世界著名的米勒米格萊越野賽(mille mgila)。雖然因為機械原因蘭博基尼中途退出,但這絲毫沒有減低旁觀者對蘭博基尼的興趣。之後邀請蘭博基尼幫助改進法拉利快意的信件如雪片般飛來。

1959年,蘭博基尼的拖拉機產量可以達到日產10輛,在義大利僅位列菲亞特(fiat)、弗格森(ferguson)之後。此時蘭博基尼作了分散投資,進入了空調和暖氣領域,並領導了一次優化售後服務的浪潮。蘭博基尼本打算建立一家飛機公司,但義大利政府的官僚拒絕給蘭博基尼頒發生產直升飛機的許可證。

心情不快中的蘭博基尼就在此時開始了他與法拉利之父—恩佐法拉利(enzo ferrari)數十年傳奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在賽車上,一般路面用車只是為了賺錢來貼補賽車開發,所以民用級的法拉利路面效果都不甚好。許多擁有者很不滿意他們的車,但他們都不敢抱怨,因為這樣可能會被禁止購買法拉利。

蘭博基尼的4輛法拉利跑車中他最鍾愛的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑車製造公司的服務部投訴變速箱問題,結果卻遭冷遇而歸。氣憤不過的蘭博基尼親自拜訪恩佐法拉利,恩佐法拉利對蘭博基尼的回復再度冷如千秋寒冰:我想用不著一個農耕機製造者,來告訴我如何造車吧!

生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄,他怎可善罷甘休。蘭博基尼變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車,一場世界超級跑車界矚目的華山論劍就此上演。蘭博基尼的第二帝國在距離法拉利之都摩德納(modena)僅僅15公里的薩特�6�1奧格塔�6�1伯羅赫瑟(sant agata bolohgess)新建。從「蘭博基尼跑車製造股份有限公司」開業伊蘭博基尼就確定了自己唯一的創業宗旨——誓與法拉利一決雌雄,不達目的絕不罷休! 1916年4月28日,對所有的蘭博基尼愛好者來說是值得紀念的,它的創始人佛瑞肯·蘭博基尼就是這天出生在義大利北部重鎮博羅尼亞(bologna)鄰近的費拉拉市(ferrara)。 蘭博基尼公司創建於1962年,以創建人蘭博基尼命名.

蘭博基尼是一個執著的人,為了能讓世界最頂級的跑車以自己名字命名,他不惜傾家盪產,正是這種為汽車而生的激情,不斷吸引著天才設計師加盟其麾下。
1973年佛瑞肯?蘭博基尼要離開他親手締造的帝國,斯坦扎尼、甘迪尼和博通卻一時聲名大噪,佛瑞肯?蘭博基尼時代最成功的一款跑車推出了。康塔什(contach)的誕生似乎是對遠去的蘭博基尼先生最好的送別。

蘭博基尼為何告別他心愛的汽車廠,為此作解釋的人很多。他並不是象眾人所說的那樣因為康塔什的成功而退出,事實上蘭博基尼是含著心酸把自己的半生心血交與他人的。

蘭博基尼向銀行貸巨資參與開發南美洲市場,這本可以為他帶來豐厚的回報。命運捉弄人時是從來不會事先聲明的。拉美國家為蘭博基尼的拖拉機下了數以萬台計的訂單,但是所欠下的帳目卻因為1971年的政變而一筆勾銷。為了償還銀行貸款,蘭博基尼不得不出售他的股份。1973年,瑞士商人喬治·亨利(georges henri)購買了蘭博基尼公司51%的股份。蘭博基尼將所剩49%股份於1974年出售給勒內·萊莫(rene leimer)。
佛瑞肯·蘭博基尼已經老了,潮起潮落的生活讓他厭倦了,他選擇在義大利北部盛產葡萄的鄉村過起田園般悠閑的生活。在蘭博基尼退休不久,一款新的紅葡萄酒在義大利北部誕生了,他的名字叫做sangue di miura——公牛之血。
1993年2月,佛瑞肯?蘭博基尼消散於世界車壇,享年72歲。
就在這年,世界經濟略有好轉,在3月蘭博基尼推出鬼怪 vt,9月蘭博基尼推出了紀念建廠30年的鬼怪特別版本色,就在一切都開始好轉的時候,蘭博基尼的主人卻又要更換了。

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