吉利和長安哪個更實用經濟實惠點

1. 吉利和長安哪個車質量好

吉利汽車是比長安好有以下三個方面：

第一個方面就是汽車銷量，這一點吉利比長安厲害很多，尤其是在2018年的時候，雖然長安總銷量也突破了100萬台，但是和吉利相比，還差了幾十萬台的銷量。

第二個方面就是造車技術，就拿SUV領域當中的長安CS75(配置|詢價)和吉利博越(配置|詢價)相比，明顯吉利博越的銷量更高，但是投訴量不高。相反長安CS75經常被車友投訴變速箱頓挫，還有油耗高等問題。當然吉利博越也不是十全十美的，也存在一些小毛病，這是兩家車企都需要改進的地方。

第三個方面就是技術儲備了，現在吉利是越做越大了，9年之前收購的沃爾沃有了效果，在沃爾沃技術的幫助下出現了領克汽車。後來又收購了一些發動機公司，還和賓士戴姆勒公司合作，顯然吉利更有遠見。在這里並不是說長安不好，長安也有很成熟的藍鯨發動機，只是還需要努力罷了。

為什麼現在人們都喜歡選吉利汽車做代步車了

一方面因為是國產品牌，另外一方面就是因為吉利現在已經擁有了和合資車一樣的實力，花更少的錢買更有性價比的車，這才是老百姓們最想要的。

2. 現在國產車中，吉利車好些還是長安好些

目前國內自主品牌也是一直增加。 現在國內能數的上品牌也就是長安、吉利、長城、奇瑞四大品牌，在國內乘用車市場佔有不少的份額。非要說長安和吉利的哪個品牌好。以下數據暫且可以做一下相應的對比。先說說吉利，吉利的車型外觀基本都是自主研發，基本不會模仿其它高端品牌的外觀。在發動機的技術上也都是自主研發，可能在某些技術會套用其它成熟的發動機技術。吉利 汽車 的車型相對比較齊全，從家用轎車和SUV越野車車型，基本都是全的。近些年吉利也是一直在收購的路上，先前收到沃爾沃，從而在沃爾沃上面也學了不少歐洲的造車技，而鞏固吉利的技術。在後來的賓士占股。近兩年又在開發中高端品牌領克。在私營的車企當中，經營 汽車 理念還是比較前衛的。在看看18年吉利的全年銷量。在說說長安 汽車 ，長安 汽車 近幾年主要布局SUV陣營，例如CS35、CS55、CS75、CS85、CS95基本占據了SUV市場各個級別的車型，全部都能滿足大眾的需求。長安 汽車 是老廠，實力方面沒的說。在研發上面也沒少下功夫。就是後期市場反應的長安 汽車 的小毛病不少。 如果後期長安克服一下這些小問題，相信在國產品牌的銷量上，也能和合資品牌對抗一下，為什麼國資品牌獨當一面，扛起一面旗。 汽車 就是一種生活代步工具，沒有說哪個品牌特別好，哪個品牌不好的。人無完人，車無完車，買 汽車 ，就看自己注重哪方面， 例如：外觀好看、車內空間必須大、車輛配置必須高、鈑金必須硬注重安全、油耗，必須得省油、車輛價格必須親民。找出自己側重的一兩點出來，在去選車。目前 汽車 技術各個廠商相對都是比較成熟的，放心購買。

我都喜歡！比我年輕的時候開的212好多了！[耶][耶][耶][耶]

現國產車性價比越來越好，比過去各各方面可以說跨越式超越。車只是代步工具國產車更懂咱需求。吉利是合資車，長安是自主研發並且規模超過吉利。從感情上來說兩款車都可以，就看你從外觀-發動機性能，等等喜歡那一款了。

吉利車和長安車都是國產車中的佼佼者 質量和品質都一樣的上乘 而且都是很良心的車企 國人的觀念更應該跟上國產車的巨大進步

各有所長吧，或者是你喜歡誰，誰就好。具體可以從性價上，油耗上，外觀上，實用性等方面去考慮。

我覺得長安好，因為現在所有的國產車都還不錯，因為長安款式好看

吉利長安都不錯吧，身邊許多人都買了，若實在要比，吉利好些吧，外觀顏值更符合我的審美。

3. 長安車和吉利車哪個好

4. 請問國產車，長安和吉利哪個品牌好

以下觀點，均為原創，純手工碼字，拒絕搬運！
國產車中，長安和吉利哪個品牌好？我的觀點如下：

長安 汽車 ，為中國兵器裝備集團有限公司旗下的核心整車企業，其 歷史 可追溯到洋務運動時期，起源於1862年的上海洋炮局，曾開創了中國近代工業的先河。伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入 汽車 領域。 長安 汽車 是中國 汽車 四大集團陣營企業，累計銷量達1800萬輛。

長安 汽車 之前以生產麵包車，微型貨車為主，如長安之星等，目前主打SUV、家用轎車推出了CS系列、逸動系列、睿騁CC等一系列經典產品，熱銷的車型有長安CS75、長安CS75PLUS、長安逸動、睿騁CC等。

其中長安CS75PLUS為熱銷車型，3月的銷量為12891輛，在同級別車型銷量中名列前茅。

而長安 汽車 近期上市的長安unit更是顛覆了國人對於國產車的認知， 時尚 前衛的外表，豪華的內飾，以及L3級別的無人駕駛都令人嘆為觀止，這款車也成了既CS75PLUS之後的又一匹黑馬，將在車市寒冬逆勢而行！

我們再來看吉利 汽車 ，吉利 汽車 為浙江一家民營企業，開始以生產踏板摩托車為主，

1997年，進入 汽車 產業，成為中國第一家民營轎車企業。1998年8月8日，第一輛吉利 汽車 在浙江省臨海市下線。從此吉利 汽車 走上了它在中國 汽車 行業的輝煌之路。吉利 汽車 除了自主研發以外更是開啟了海外收購並購模式，不止收購了海外多家 汽車 配件廠商，2010年收購了沃爾沃 汽車 ，2018年更是上演了蛇吞象收購賓士母公司戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。

吉利 汽車 目前的主要熱銷車型有吉利博瑞、博越、星越、帝豪等，還有新創立的新能源品牌吉利幾何。

吉利博越是吉利 汽車 所有車型中最為熱銷車型在同級別車中名列第二，僅次於哈弗H6,月銷量為15096輛。

吉利 汽車 也不甘示弱，近期推出了一款吉利icon，外觀也是非常年輕 時尚 ，但是個人認為有很多模仿路虎的影子在裡面，不過也是新車勢力中一個強勁者，在這個級別的新車中目前與長安unit處於雙雄爭霸的局面，最終誰贏誰輸還需要市場來鑒定。
總結：
長安 汽車 和吉利 汽車 為中國兩大 汽車 品牌，一個是軍工企業，一個是民營企業，但是相同的是都有很強的自主技術研發能力。這兩個品牌不相伯仲，難分高下，不管選擇誰都是對中國國產 汽車 的支持！

這兩款車到底哪個品牌好？

首選問問大家，國產品牌22萬以下的車型中百公里加速6.8秒、制動安全距離35.3米距離的是哪款車？還有比6.8秒更快的嗎？

要說爭論哪個品牌好，最公平的就看「售後服務、百公里加速、銷量」這三個指標。

售後服務和銷量我們就不說了。

單說百公里加速這個指標，此指標包含了三大件，尤其發動機壓縮比、轉速扭矩、馬力、升功率及四輪分配的驅動力、齒輪比、風阻系數等指標。

尤其發動機與變速箱的匹配，是要靠技術的，不是買來變速箱直接與發動機連接上就好了。底盤調校，是說三大件的綜合調校，要想看調教的技術如何，直接看同排量同價位同配置中百公里加速最快制動距離最安全的那款車型最好，也代表了品牌含金量。

最後結論：百公里加速6.8秒、制動安全距離35.3米距離的是吉利星越，吉利品牌的含金量高。 任何時候都以數據來說話是最公平的。

希望對您有所幫助！

僅代表個人觀點，勿噴，敬請師傅斧正！

長安和吉利同屬於一線國產品牌，產品實力上來說，大家都差不多，各有千秋。但是從性價比上來說，長安的性價比要高的多。長安畢竟是軍工企業，產品上偷工減料的可能性比較小，而且長安的銷售公司水平不行，所以長安的價格體系穩不住，但是對消費者來說，性價比就高了。另外，長安的領導都並不以單純的利潤為前提，說白了，利潤沒做上去，那是能力問題，大不了調崗，但是如果偷工減料等惡意行為，那搞不好是要進局子里坐起的。吉利產品也很不錯，但是更牛逼的是吉利的銷售公司，營銷各個方面都做得很好，價格也穩得住，所以銷量蹭蹭蹭的往上漲。所以個人覺得，相比較而言，長安的性價比會更高。

目前國內自主品牌也是一直增加。 現在國內能數的上品牌也就是長安、吉利、長城、奇瑞四大品牌，在國內乘用車市場佔有不少的份額。非要說長安和吉利的哪個品牌好。以下數據暫且可以做一下相應的對比。

先說說吉利，吉利的車型外觀基本都是自主研發，基本不會模仿其它高端品牌的外觀。在發動機的技術上也都是自主研發，可能在某些技術會套用其它成熟的發動機技術。吉利 汽車 的車型相對比較齊全，從家用轎車和SUV越野車車型，基本都是全的。近些年吉利也是一直在收購的路上，先前收到沃爾沃，從而在沃爾沃上面也學了不少歐洲的造車技，而鞏固吉利的技術。在後來的賓士占股。近兩年又在開發中高端品牌領克。在私營的車企當中，經營 汽車 理念還是比較前衛的。在看看18年吉利的全年銷量。

在說說長安 汽車 ，長安 汽車 近幾年主要布局SUV陣營，例如CS35、CS55、CS75、CS85、CS95基本占據了SUV市場各個級別的車型，全部都能滿足大眾的需求。長安 汽車 是老廠，實力方面沒的說。在研發上面也沒少下功夫。就是後期市場反應的長安 汽車 的小毛病不少。 如果後期長安克服一下這些小問題，相信在國產品牌的銷量上，也能和合資品牌對抗一下，為什麼國資品牌獨當一面，扛起一面旗。

汽車 就是一種生活代步工具，沒有說哪個品牌特別好，哪個品牌不好的。人無完人，車無完車，買 汽車 ，就看自己注重哪方面， 例如：外觀好看、車內空間必須大、車輛配置必須高、鈑金必須硬注重安全、油耗，必須得省油、車輛價格必須親民。找出自己側重的一兩點出來，在去選車。目前 汽車 技術各個廠商相對都是比較成熟的，放心購買。

吉利 汽車 與長安 汽車 兩大自主品牌對比，發展潛力吉利更大，現階段產品定位合理性長安更優。
吉利 汽車 作為私企企業結構的運轉更高效，產品從規劃到研發、從生產到銷售的每個環節都不存在一般理解的上的拖沓；同時吉利 汽車 對消費市場心態的變化非常之精準，產品規劃的合理性也令人不得不嘆服。比如帝豪、繽越、繽瑞、博瑞GE四台轎車，其中三台使用號稱「銷量墳墓」的三缸發動機，然而這三台車的銷量遠沒有一般消費者認為的那麼差，甚至繽越還能實現破萬的銷量，能做到這種程度的認可度是什麼原因呢？

原因正在於吉利 汽車 對市場的精準分析，這些車主要面向三四五線城市以及農村鄉鎮的消費者，不能否認在這些地區的 汽車 消費群體沒有足夠的垂直知識儲備，選擇一台車的標准仍停留在看外觀、搖車門、看內飾、看配置以及靜態怠速聽聲音的階段；以這種方式看車是無法發現三缸發動機後期可能出現的諸多問題，甚至仍有很多消費者並不了解什麼是三缸什麼是四缸。

吉利 汽車 將流於表面的顏值、配置、內飾等方面做到相當高的水平，撇開三缸機本身的缺陷不談其廣義上理解的質量仍是足夠穩定的；於是這些車本應該銷量低迷的車反而有銷量，甚至能熱銷；那麼吉利以如此精準的產品定位和消費市場的分析，配合以高效的生產線以及自主品牌確實達到一線水平的品控質檢能力，後期的發展潛力一定會很大。

對於吉利 汽車 而言，個人認為在自主品牌與合資 汽車 兩大陣營分出勝負之後（合資車必敗），吉利扮演的角色應為大眾或豐田的角色；也就是毀譽參半且品質可能就是不高，但銷量仍然能占據「半壁江山」，這就是營銷的重要性。

長安 汽車 的發展潛力遠不如一線自主品牌的任何一個私企，雖然其企業體量很大但存在的問題也不少；比如長安主品牌與歐尚科賽等子品牌的沖突，量產車同門競爭只會「自殘」，產品力與同級競品對比並不優勢，但產品價格體系卻要比競品高的多；往往是高價高調上市預冷，之後默默的官降的，然而這種產品定位是愚蠢的，上市打不響第一槍後期放大炮也不再有意義。

其次在設計方面長安落後於競品一個時代，在吉利、長城、比亞迪等品牌已形成家族式設計語言之後，長安還在干山寨的事；比如CS95前方路虎後仿凌志，全新的CS75PLUS在缺少四驅系的前提下設計上仍然有凌志的影子， 汽車 的設計能直接體現一個品牌的氣質，沒有獨立的氣質何談獨立的品牌文化，所以長安 汽車 在手握東安這種絕對有力資源的前提下，在自主品牌第一陣營仍然不夠穩固。

其次產品線覆蓋微卡、微面、輕卡，之後再把乘用車品牌中的歐尚系列定義為商用車，足夠大的產品線也足夠混亂，且商用車陣營中的產品均偏低端；這種產品線也拉低了整個集團的形象，相信駕駛一台跨越王或者T20的車主不會再去選擇長安的SUV或轎車，最起碼會很少；集團形象對乘用車的銷量影響極大，在吉利拓展到房車領域的階段長安還在微卡領域努力，形象差距會導致長安 汽車 的銷量走勢很不理想。

總結：兩大品牌發展潛力的對比一定是吉利更大，至於現階段至少長安沒有用那麼低端的三缸，所以近期還是可以考慮長安 汽車 的；至於吉利需要時間積累和轉型，個人選擇看好但不會在消費方面支持。

說句大話（勿喜莫噴），國產車，長安就是帶頭大哥，沒有長安的埋頭研發，沒有長安的帶頭作用，國產車還停留在組裝，模仿階段，中國的 汽車 工業，由於長安示範效應，與世界的差距，追趕上十年的差距，不過長安這廝不太會吆喝自己，太內向太低調了，現在的公關，營銷都得開除，營銷方面得找個大神才行，

長安和吉利這兩個品牌都是國內非常知名的國產 汽車 品牌。首先它們的銷量都非常好，所以就常常被放在一起比較。

首先長安 汽車 是中國 汽車 四大集團陣營企業，擁有158年 歷史 底蘊、36年造車積累，全球有15個生產基地、35個整車及發動機工廠。

吉利 汽車 旗下擁有吉利 汽車 、沃爾沃 汽車 等品牌。創立於1986年，主要生產SUV、轎車等車型。

其次，從旗下車型受喜愛成度來看，吉利的博越、遠景、帝豪也都是大家追捧的車型。而長安也毫不遜色，旗下的轎車長安逸動和SUV車型cs75系列也是深受人們喜愛的。

另外，長安的車其實小毛病是比較多的，就像異響頓挫什麼的。但是整體來說還不錯，車主們都說駕駛體驗是很好的。但是長安的品控差了那麼一點。如果能在這方面有所提高，相信長安的粉絲就更多了，況且長安這樣的老品牌，大家在質量上還是比較信得過的。

而相對來說吉利 汽車 如果能在核心技術和造車經驗上更上一層樓的話，那吉利 汽車 就會更好。

這兩款車只能說各有千秋吧，沒有辦法來評定誰比誰更好，因為各有優缺點。

國產 汽車 裡面長安 汽車 和吉利 汽車 哪個品牌好，這個問題其實是比較大的，因為 汽車 就是一個比較復雜的產品，它關繫到很多技術產品，用工用料裝配技藝以及技術積累等等。

長安 汽車 算是老牌軍工企業，他的 歷史 也比較悠久，百年企業積累的造車經驗也非常的豐富，也是國產 汽車 裡面第1個走向百萬銷量的國產 汽車 。也是第1個抵進全球 汽車 品牌的國產 汽車 。所以說長安 汽車 對國產 汽車 的影響力還是比較大的。在國際上面的影響力也可以。不過它是有底子的，這個要知道。它的車型也是全系列車型，轎車SUV都有，並且是多品牌戰略。很多成功的車型長安都有。也是最早轉型的國產 汽車 品牌，二次轉型目前來看也是比較成功的，有了自己的核心技術，比如說藍鯨系列發動機，藍鯨系列變速器等等。對了，長安 汽車 是國有企業。

吉利 汽車 是一個地地道道的民營 汽車 製造公司。吉利 汽車 基本上是靠自己的打拚走出來的。他走的路線和長安的路線完全不一樣，吉利 汽車 走的是低價高性價比 汽車 車型。目前吉利 汽車 是國產 汽車 裡面銷量最好的 汽車 公司，已經連續兩三年銷量第一了。要知道年銷量在150萬台左右的 汽車 公司並不多。而吉利 汽車 就是真真正正的，國產一哥。不過吉利 汽車 的核心技術並不是特別的多，發動機方面表現並不是特別優秀，但是吉利的營銷能力確實非常不錯，吉利 汽車 的綜合性價比總是處於上游，所以有非常優秀的銷量表現比較熱門的車型，比如說吉利帝豪，轎車，吉利博越SUV。吉利帝豪GS等等這些車型都是銷量相當不錯的，並且保持了相當久的優秀成績。

以上是吉利 汽車 和長安 汽車 的大體特點，不過大部分是個人觀點，從品牌戰略以及技術積累等方面來說，個人更認可長安的發展。從未來來說，更期待極力的優秀表現。因為從企業性質來說，吉利 汽車 更容易長大，更容易成長，也更容易成為全球性的 汽車 公司。長安的轉型明顯比較慢。但是長安抓住了機遇，這一點還是不可否認的。所以目前來說，品牌認知度長安好一些。 汽車 保有量吉利好一些。

從企業製造，觀產品品質：

長安~在中國 汽車 製造業中，是最早達到100%的自主，高投入的研發，標准化的專業配套商，並最先實現，自動化的生產線，有高素質的銷售隊伍，高規格售後服務等；又是最完整的 汽車 製造商；並有，最高現代化的裝配，撿測，試車等設備和場所！

長安自主的各種車型，由用戶評價！

吉利 汽車 ，不太清楚！

其實半斤八兩，吉利營銷做的好，長安營銷相對偏弱。產品方面，兩家相差不大……

5. 吉利汽車和長安汽車哪個好

長安汽車跟吉利汽車之間的差距並不是太大，如果非要在其中選擇一個的話，那麼我選擇吉利汽車。

說起長安汽車，它的前身可是上海洋炮局，距離今天可是有一百多年的歷史了。可謂是一位老品牌了。長安不僅歷史悠久而且他本身是國營性質，品牌是很可靠的，再加上質量性能非常不錯，因此贏得了很多人的喜愛，同時它也是我們國內首家生產和銷售破百萬的車企。

而吉利汽車在最起初的時候其實就是一家普通的民營汽車，經過幾十年的發展成為今天的樣子，主要是因為吉利汽車注重低端市場，生產出來符合廣大車主需求的汽車，但是現在吉利收購了沃爾沃，自身實力提高了一大截，並且推出了走走中高端的領克，帝豪等汽車。

雖然吉利汽車一直在提高自己的實力但是吉利汽車還是存在一些小毛病，比如變速箱異響油耗較高，都是很多車主朋友們所公認的。所以在車的質量上面很多車主認為吉利與長安根本沒法比。

6. 吉利汽車和長安汽車哪個質量更可靠一些你覺得呢

吉利汽車的質量更好。吉利和長安汽車品牌在國內的銷量很高，兩個汽車品牌的口碑還是很好的。這兩個品牌在國內也是不錯的自主品牌。這兩款車比較起來差不多，但是吉利的車質量更好。吉利汽車在汽車行業受到很多消費者的喜愛，所以很多消費者在買車的時候都會首先關注吉利汽車。吉利的車性價比很高，如果和同價位的車比，配置也很高。

吉利的車配置功能齊全，而且很省油，性價比很高。而且吉利是後起之秀，可以永遠在彎道超車，質量比長安汽車更穩定。而且吉利的發動機質量也很好。長安汽車的車型很多，可以滿足不同消費者的消費需求。因此，消費者可以根據自己的需求購買自己喜歡的機型。

7. 吉利汽車是不是比長安好

是的。沖以下幾個方面可以看出吉利汽車比較好：
1、吉利和長安汽車相比，吉利汽車的零部件要比長安汽車的好，其他的部分都差不多。
2、在中國售後服務滿意度指數的研究中（研究項目分為總體滿意度、服務啟動、服務顧問、經銷商設施、售後服務交付和服務質量）。吉利得到了四星的整體滿意度，而長安只得到兩星。兩個廠家售後的差別還是非常巨大的。
3、從投訴總量來看，長安比吉利多。兩個廠家的投訴主要集中在產品質量、合同、售後服務等問題上，長安的質量和售後服務數量較多，問題尤其突出。