柳工出口印尼的工程經濟多少億

㈠ 柳工如何應對經濟危機

柳工的夢想：中華民族的也是全世界的

柳工在8月30日召開的中國機械製造行業20強發布會上，由中國工業經濟研究院主辦的2008年「中國製造業500強」暨「中國機械製造行業20強」的評選活動中名列第十二名。

受全球金融危機影響，雖然中國國內經濟今年保八在手，但是，工程機械行業產品國外銷售同比明顯下降。長期堅持國際化戰略的柳工在這種情勢下近況如何?為此，記者日前采訪了廣西柳工集團有限公司董事長王曉華。而一連串的數據表明：在行業表現整體低迷的情況下，柳工跑贏了大勢，鞏固了自己的市場地位。

歷經風雨

截至6月底，柳工累計出口整機1604台。其中裝載機佔中國出口市場份額從去年同期的17%上升到24%，銷售額出口第一，銷售量第二;挖掘機佔中國出口市場份額從8%上升到18%，銷售額出口第一，銷售量第三;壓路機佔有率從12%上升24%，躍居第一位。前三季度裝載機銷量為19890台,挖掘機銷量為1507台,壓路機620台,其中出口2000台左右，預計柳工集團2009年將實現銷售收入突破100億元的目標。

50多年的柳工目前在世界工程機械50強企業排名第26名。這樣的掌聲來自不放棄的市場勇氣和智慧。本世紀初，國外跨國公司在中國挖掘機領域攻城略地，技術上差距甚遠的中國挖掘機行業幾乎丟掉整個市場。數家跨國公司意欲以合資合作方式迫使柳工放棄品牌，但柳工在危急時刻進行了絕地反擊。2006年初，柳工挖掘機有限公司成立，當年柳工挖掘機市場佔有率由2.9%提高至3.21%;2007年，實現產銷2100台，在國內一舉超過國際著名品牌沃爾沃，成為當年惟一產銷挖掘機超過2000台的民族品牌。

柳工的世界有多大?在挖掘機上的堅守，充分體現了柳工對民族品牌的熱愛與執著，也為柳工要做「中國工程機械行業的第一個國際化品牌」，打造「開放的、國際化的柳工」作了注腳。

柳工的世界是夢想

2005年10月，柳工新標識正式啟用，並鄭重向外界宣布：「世界柳工，源自中國」。2006年制訂的《柳工文化大綱》中，柳工明確了願景是「成為工程機械行業世界級企業」，到2012年進入世界工程機械全球50強前15名，到2020年進入全球前5。目前在工程機械全球50強中，每年上升3～4位(2008年柳工排名第26位)。中國機械製造行業20強銷售收入評選標准請看中國機械製造企業20強網站

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柳工的世界是信心

柳工擁有了包括土石方機械、路面機械、小型機械、工業車輛及起重運輸機械5大領域的13條產品線，柳工研發力量領先，擁有國家級的企業技術中心、博士後工作站和500多名工程技術人員;現代意識強烈，是中國最早採用融資租賃的工程機械企業;國際化腳步堅實，不僅產品行銷美國、歐洲、中東等80多個國家和地區，而且有數十位國際人才加盟柳工……

正是柳工的信心讓她在由中國工業經濟研究院主辦的2008年「中國製造業500強」暨「中國機械製造行業20強」的評選活動中名列第十二名。

自2005年以來，中國工業經濟研究院與世界企業競爭力實驗室，世界製造商協會、全球製造評論中文版已連續四年發布了「中國機械製造行業20強」榜單，並已連續四年發布了「中國機械製造行業20強」及其分析報告，受到了各級黨委和政府特別是企業界、新聞界的廣泛關注和肯定，在國際上也產生了一定的積極影響。現在，中國機械製造行業20強及其分析報告，已經成為社會各界觀察了解中國機械製造行業發展狀況的一個新的「風向標」和「晴雨表」。

為了進一步貫徹落實黨的十七大精神和國家「十一五」規劃綱要，促進我國加快「形成一批擁有自主知識產權和知名品牌、國際競爭力較強的優勢企業」， 中國工業經濟研究院、世界企業競爭力實驗室，世界製造商協會、全球製造評論中文版決定繼續開展2009年「中國製造業企業500強」暨「中國機械製造行業20強」分析研究發布活動。此次評選』中國製造業企業500強」暨「中國機械製造行業20強」主要包括銷售收入、凈利潤、總資產、所有者權益、研發費用、納稅總額、從業人數、萬元產值能耗等指標，最終的入圍指標是銷售收入，依此確定『中國機械製造行業20強「排序。

柳工的世界還有危機

當今世界經濟格局已進入以大公司、大集團為中心的時代，柳工只有發展到一定的規模，才能充分享受市場和經濟發展的成果。但王曉華董事長不無危機感地說，柳工用了將近50年的時間，銷售收入才達到100來億元，而卡特彼勒卻高達400多億美元。從經濟總量上看，我們還是一個中小公司。如果不走產業多元化的道路，僅僅依靠裝載機一種產品，那麼發展速度和發展規模必然會受到很大的限制，也面臨著極大的風險。目前，柳工擁有13條產品線，是國內系列最全、檔次最高的產品。產品遍及亞洲、非洲、北美、歐洲等80多個國家及地區，產銷量居全球第二。

在柳工，國際化不是一場戰役，而是戰略，柳工看中的不是一時一事的得意，而是長長久久的發展。也正因此，柳工多年的國際化在金融危機的時下，為企業創造了財富。

希望柳工的努力可以讓她再次躋身由中國工業經濟研究院主辦的2009年「中國製造業500強」暨「中國機械製造行業20強」的榜單中去。

㈡ 中國最大的裝載機是多少

目前中國最大的裝載機是柳工的CLG899III。
柳工自主研發中國最大CLG899Ⅲ型輪式裝載機在十屆北京國際工程機械展覽與技術交流會中展出
899Ⅲ是目前國內最大噸位裝載機，打破了國外10噸以上大型裝載機的壟斷。899Ⅲ輪式裝載機集成了柳工四十多年專業設計製造裝載機之豐富經驗和現代先進之設計手段及設計理念，如計算機優化理論、有限元分析、可靠性理論、用戶成本分析理論和人機工程學理論。899Ⅲ是柳工和國際著名專業部件製造商合作之典範。
·採用先進的動力匹配技術，機器的工作模式可選擇（重載、標准、鬆散物料），保證機器在強挖掘及鬆散物料等不同工況工作在最經濟區。
·採用液壓馬達獨立散熱系統，散熱效果更好。
·高壓全變數負荷敏感液壓系統根據外界負載情況自動調節泵的排量，最大程度減小液壓溢流損失，減少發動機功率損耗。
·動臂減振技術有效降低機器運行中的顛簸，大大提高司機操作的舒適性，而且能夠減少運輸過程物料的散落，提高15%以上的工作效率。
·增加扶梯的防護，使司機進出駕駛室更加方便更加安全。
·車架採用箱型結構，不僅具有高強度高剛度而且消耗鋼材少，並且能提供大的可維護維修空間。

㈢ 「一帶一路」對我國工程機械企業的影響有多大

積極搶抓「一帶一路」的發展機遇，通過推進創新加速度、夯實全價值鏈質量、樹立全身心服務品牌等有效措施，贏得市場、贏得客戶，樹立了行業發展的「新標桿」。
一是推進創新加速度，搶抓「一帶一路」機遇。徐工堅持創新驅動戰略，積極搶抓「一帶一路」機遇，將重點放在「高端產品的對標改進」和「中端產品的深度差異化」上，通過開展海外產品7大區域的市場調研，對標全球頂尖產品，加快核心技術突破，積極開發適應性產品。並根據「一帶一路」國家特點和需求，加速實施全面走向海外市場的道路機械「L計劃」。近期，中小噸位壓路機深受東南亞市場青睞，發往柬埔寨、越南、緬甸等國的產品，在動力儲備、提升傳動效率和節能環保等方面進行了創新改進，贏得了當地用戶的高度贊譽。
二是夯實全價值鏈質量，為「一帶一路」奠定基礎。隨著「一帶一路」向縱深發展，實施「走出去」戰略是徐工應對經濟「新常態」的有效法寶。為此，徐工全面夯實全價值鏈質量，為「走出去」做足內功。徐工作為國際一流、行業領先的標桿，積極推進智能化的產品裝配和數字化的流程管理，更好地滿足全球市場需求。此外，徐工還以生產力提升為目的，全面推進實施「質量精緻」工程的「三精三專」管理，以自動化、智能化設備投入，輔以信息化管理，換檔升級核心「智」造水平。一系列的新招數，為徐工裝備進軍「一帶一路」奠定了強力基礎。
三是樹立「全身心」服務品牌，為「一帶一路」貼心護航。面對「一帶一路」時間和空間上的巨大差異，徐工成功引入互聯網思維，為「一帶一路」沿線國家提供不同的成套施工解決方案和設備，滿足客戶的特殊需求。並率先推出行業首個「全身心」服務品牌，以「最快的響應速度、最優化的備件網路、最周到的服務項目」，為「一帶一路」貼心護航。今年又對「全身心」服務品牌進行了提檔升級，在資源配置、質量提升、信息化支持和海外服務等方面給予全方位保障。如今，「2+1」服務工程成效凸顯，累計成交額達數億元，樹立了「新常態」下服務新標桿。
作為「一帶一路」上極具代表性的地區，中東市場一直是徐工的戰略要地。在今年年初，徐工集團董事長王民親自率團歷經十天先後走訪了伊朗、阿聯酋和卡達等國家，拜訪中國使領館領導和當地政府官員，舉行了近10場客戶溝通會。王民董事長此次中東之行被看作是徐工踐行「一帶一路」戰略的重要標志。
柳工業務覆蓋「一帶一路」
柳工作為國際化的先行者，早有與「一帶一路」相關的布局。「『一帶一路』沿線65個國家，柳工在過去10年已經開發了大概62個國家的市場。在『一帶一路』沿途的中亞五國、俄羅斯、蒙古、德國、波蘭、拉脫維亞、巴基斯坦等國家，柳工都建立了經銷網點、服務與配件保障。2012年，柳工收購波蘭HutaStalowaWola民用工程機械事業部及銳斯塔(Dressta)品牌，搭建起了一個更強大的經銷商網路。今後，無論是絲綢之路南線、中線還是北線用戶，在使用柳工設備進行交通基礎設施建設時，都能享受到及時有效的售後服務。」曾光安如是說。
絲綢之路經濟帶主要途經區域不僅地勢險要、溝壑縱橫，而且夏季炎熱、冬季寒冷，有著高原、沙漠、凍土等特殊的地理和氣候環境。在這些區域進行交通基礎設施建設，工程難度大，對設備性能要求非常高。作為全球領先的全系列極限工況設備製造商，柳工已經走出了單一產品時代，從土方到路基再到路面，從公路到鐵路再到機場，從隧道到橋梁，從建設到養護，柳工都能提供全套完整的解決方案。
同時，柳工深諳極限工況下的工程機械作業，其設備在幅員遼闊、地質環境和氣象條件極其復雜的地理條件下千錘百煉而成，在具備高可靠性的同時，也易於維護和修理，滿足了「一帶一路」建設對強悍設備的需求。
「一帶一路」戰略帶來的發展機會要求企業發揮自己的優勢，建立全球化戰略，真正實現全球一體化運營。在柳工全球化的戰略中，始終秉承一個理念，即並非要建立「全球共同接受的運營管理標准」，而是，要藉助「因地制宜和開放包容」的企業文化幫助企業跨越國籍和文化的鴻溝，為柳工帶來更多的高水平國際化人才和先進經驗，也為「一帶一路」沿線國家的人民提供更好服務，創造「合作·共贏」的合作模式。
三一集團「一帶一路」頻獲千萬訂單
在國家「一帶一路」戰略的指引下，三一集團藉助聚焦重點產品、聚焦重點區域的「雙聚」戰略對接「一帶一路」戰略，持續發力海外市場，近期更在海外業務中頻獲千萬訂單。同時，三一重工還被中國企業全球化論壇評為「『一帶一路』十大先鋒企業」。
把握歷史機遇 連獲千萬訂單。據了解，為更好地把握「一帶一路」重要歷史機遇，三一集團從長度和寬度上尋找突圍，一方面不斷地擴展業務領域，由工程機械領域拓展至風電、PC裝備、礦產、港口等領域;另一方面打造全價值產業鏈，並且在當地從單純的設備銷售，轉型為提供整體解決方案，從而更深層次地參與當地建設與發展。
憑借積累的國際品牌影響力再加上務實的海外發展戰略，三一集團在「一帶一路」沿線重點區域市場持續發力，頻獲千萬以上的海外大單。
9月，三一南非大區在全非洲最大的工程機械展的第二屆南非寶馬國際工程機械展贏得1200千萬美元實際訂單和800萬美元意向訂單。11月，3台岸邊集裝箱起重機、橋吊交付至印度尼西亞雅加達港。同時，三一印度在孟加拉國第二大港蒙哥拉港獲5台設備訂單，總額超過1100萬人民幣。
「今年海外業務增長了25%。」三一集團董事、三一重工總裁向文波表示，在三一的整體銷售中，來自海外市場的份額大概佔40%左右，未來完全有可能超過國內市場。而國際業務里70%的收益來自於「一帶一路」沿線國家和地區。
據介紹，今年三一海外業務成就不斷。三一北非大區連續三年提前完成銷售任務，今年預計銷售額超過5億元;南非大區銷售增長100%;亞太大區用5年時間實現業績翻了6倍，到2014年銷售額累計突破18億元;中東大區的營業額從2012年的不到2億元增長至2014年的4億多元。此外，今年上半年三一印度實現了全面盈利。
積極開展國家間合作 簽訂多個合作意向書。據了解，「一帶一路」沿線的國家大部分是發展中國家和新興經濟體，基礎設施建設的市場需求約1.12萬億美元，佔全球市場份額的比重為29%。
面對這個工程機械的「春天」，三一集團已基本完成了「一帶一路」上的產業布局，在土耳其、俄羅斯、比利時、法國、德國等都有工廠，在印度也有了自己的產業園，現在正在規劃在非洲的衣索比亞建立產業。
為實現多方互利共贏，獲得發展先機，三一集團一方面與中建、中國鐵建、中地海外等大型中資公司合作參與各國重大項目的建設;另一方面公司領導與其他中資企業組成企業考察團積極「走出去」、「引進來」，與沿線國家領導人簽訂合作意向書。
今年10月，印度總理莫迪會見了三一集團等中國基礎設施(能源)工商企業考察團，並對三一集團計劃於2016年至2020年之間向印度的可再生能源行業投資30億美元的合作意向書，表示了極大的興趣。
印度訪問結束後，三一重工董事長梁穩根隨即出席了中英工商峰會，並在會上分享了「三一的創新之道」。此次英國之行，三一集團還與中信集團與道豐集團簽訂了關於共同投資成立設備公司的協議。
除了「走出去」，三一還加大了「引進來」的步伐，6月36個非洲國家駐華使節訪問三一，雙方在住宅產業化、風電、道路建設等領域表達了合作意願。
業內人士認為，通過空間上的擴展與新業務的開辟，三一定下的海外收入佔比50%的目標並非難事。
廣西玉柴：「一帶一路」帶動出口增長迅猛
今年以來，廣西玉柴機器集團有限公司在「一帶一路」戰略帶動下，發動機出口量增長迅猛。1月至8月，該公司發動機出口超過3萬台，同比增長34%，今年前八個月出口量接近去年全年，其中東盟市場出口量超過去年全年，預計今年全年出口總量將達到歷史新高。
雷沃重工：沿著一帶一路走向世界頻獲海外大訂單
國家「一帶一路」戰略的推進，為國內農機企業「走出去」創造了良好的歷史機遇。近日獲悉，在國家一帶一路戰略的指引下，雷沃重工主動把握發展機遇，加快探索「全球研發、中國製造，全球分銷」的發展模式，通過完善海外全價值鏈運營平台，企業的全球化發展邁出了堅實步伐，並在海外業務中頻獲海外大訂單。
作為國內機械裝備製造業的龍頭企業，雷沃重工以中國為根據地，通過加快全球資源的整合，構建全球研發體系，並購境外優質高端資源，在歐洲成立雷沃阿波斯公司等一系列戰略布局，雷沃重工的「走出去」，已不單單是把產品和服務簡單的銷往國外，而是通過完善海外全價值鏈運營平台步入了新的全球化發展階段。
目前，雷沃重工與各國政府、農業企業、當地經銷商等建立更多領域的合作，包括技術支持、人才交流以及技術培訓等項目,已建成了覆蓋全球120多個國家和地區的集「銷售、服務、配件供應、用戶培訓與信息反饋」五位一體的300多家全球營銷服務網路體系。
雷沃重工在「一帶一路」沿線重點區域市場持續發力,取得了不俗的表現，「一帶一路」沿線國家的出口佔比達到了57%。先後斬獲了蘇丹204台小麥收割機訂單、蒙古二期1億元農機訂單、斯里蘭卡2億元大單、馬里貨值1億元農機訂單、利比亞50台裝載機等政府采購項目大訂單，預計2015年出口總額將達到2億美元。
據雷沃重工相關負責人介紹，海外大訂單項目的成功實施，為一帶一路沿線國家提供了一批實用、可靠的產品，將進一步促進當地的基礎設施建設及農業現代化建設。今後雷沃重工還將不斷加強與周邊國家更深層次的戰略合作，並與政府、農業企業、當地經銷商等建立更多技術支持、人才交流以及農技培訓等項目合作，進一步提升中國製造在國際市場的地位和影響力。
據了解，雷沃重工在自身發展中，逐步探索出了一條國際化發展的「三步走模式」，在海外建立高端研發平台，依託研發平台在開展技術攻關突破的同時，以全球化為發展目標，設立海外研發中心，提高創新能力，提升營銷服務能力，探索科技創新帶動全球化發展，實現國際化運營團隊的培育和打造，最終依託優秀的團隊實現了海外並購等方式，進一步完善海外全價值鏈運營平台，成功實現了海外屬地化運營。
未來，雷沃重工在「全球研發、中國製造、全球分銷」的特色發展模式下，加快實施「走出去」戰略。同時，隨著國家「一帶一路」戰略的推進，雷沃重工將利用自身優勢，將雷沃系列產品帶入更廣闊的國際市場。
與此同時，「一帶一路」對於工程建設、文化建設等都有重要的影響，裝備製造業作為國家重要的支柱產業將搭乘「一帶一路」的東風持續取得新的進展。

㈣ 印尼人口多少億人2021

印尼人口是2.68億（來自2021年2月的數據分析）。

地理上，印尼以其超過17000個島嶼成為亞洲島嶼最多的國家。這點，僅在地圖上大家也可見一二。這一萬七千個島嶼中，比較大的，或者說有人居住的主要是畫面中出現的這五個。這其中，爪哇島最為誇張，它一個島的人口就在1.5億左右，佔到了印尼總人口的一半以上。

注意事項：

印尼首都雅加達就位於爪哇島的西北海岸。對了，那個旅遊勝地巴厘島就在爪哇島與龍目島之間，其實，整個爪哇島基本就是由火山噴發而形成的。今天這里有超過150座火山。而火山的噴發出的物質也成了農作物生長最好的土壤。

㈤ 目前印尼的經濟怎麼樣

印度尼西亞共和國，簡稱印尼，是東南亞國家，首都為雅加達，2019年印尼國內生產總值15833.9萬億印尼盾（約1.11萬億美元），同比增長5.02%。貿易總額3382.4億美元。2019年全年通脹率2.72%。受新冠肺炎疫情影響，2020年1-6月經濟下滑1.26%。

溫馨提示：以上信息僅供參考。
應答時間：2021-03-25，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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㈥ 建國初期四大裝載機工廠

柳工、廈工、成工，宜工
80年代的中國裝載機行業「四大家族」(柳工、廈工、成工、宜工)曾是中國裝載機的領軍企業。現在回過頭來看他們的發展，可以折射出中國裝載機改革開放後的發展歷程!
柳工穩健的發展很具有代表性。通常人們只看到了柳工在產品、銷量，尤其是利潤方面一直保持持續穩步增長的風光，卻很少人知道在這背後是經過了多少「思想斗爭」才實現的。比如說出口，即使在國內裝載機企業的出口量急劇增長的時候，柳工也沒有為了出口而出口。柳工負責進出口的黃兆華副總經理告訴記者:「在出口形勢一片大好，其它公司的出口都在迅速增長的時候，柳工內部出現兩種不一樣的思路。一個就是抓住出口的有利時機，先把柳工的裝載機出口量搞上去再說，錢不掙白不掙。另外一種思路是要穩健。寧願暫時失去一些訂單，也要先把國外的服務體系，代理體系等建設好再尋求做大出口量。最終柳工採取了後者，事實證明柳工的穩健策略是正確的。」
2008年4月，中央媒體采訪團專門對工程機械行業的自主創新進行了專題采訪報道，其中鏟土運輸機械采訪了柳工。柳工在50年的發展歷程中，無不充滿著自主創新(詳見本刊2008年第5期)。在裝載機產品同質化較為嚴重之時，柳工仍能保持良好的盈利能力，為柳工進行多元化打下了堅實的基礎。尤其是在ZL60及以上的大型裝載機方面，柳工的優勢更為明顯，已經成為柳工利潤的重要增長點之一。
廈工裝載機在中國裝載機發展過程中起著重要的作用。廈工裝載機和浦沅起重機多次隨南極科考團進入南極作業就是廈工裝載機發展成就的縮影。廈工裝載機遠征南極，為中國南極長城站、中山站的建設和支援兄弟國家考察站的建設發揮了重要的作用，受到國內外南極考察隊的贊譽，並把中國南極長城站的一條大道命名為「廈工大道」。曾經三赴南極的廈工工程師蓋軍銜(曾被本刊評為2004年中國工程機械行業年度人物)及其他工程師都在南極科考留下了深深的足跡!
成工如今也煥發出新的活力，預計今年產量能達到1.2萬台。成工總工程師朱佩和在接受本刊采訪時表示:「目前成工的裝載機主要零部件都自已生產，包括出口的大型裝載機的濕式橋。成工對配套件的投入是非常大的，僅2007年就投入2000多萬新添設備，今年將再投入1個億的資金。經過10來年的不懈努力，我們已經基本掌握其生產技術，目前成工新的H系列裝載機包括3t、5t、8t都是裝配自己生產的濕式橋。
帶著裝載機「四大家族」光環的宜工，2006年卻在中國裝載機市場銷聲匿跡了!2007年底被江蘇沃得集團收購後雖然已恢復生產，但「四大家族」的風光已經逝去!這其中與宜工的原「婆家」有關系，但恐怕與宜工在持續創新投入少或者說是重視不夠有著密切聯系。

㈦ 印度尼西亞的經濟發展水平相當於中國

印尼是東盟最大的經濟體。農業、工業和服務業均在國民經濟中發揮重要作用。80年代中期製造業迅速崛起。90年代服務業發展迅速，2001年佔GDP比重近40％，吸納近三分之一就業人口。經濟在建國初期發展緩慢，1950年至1965年GDP年均增長僅2％。60年代後期調整經濟結構，經濟開始提速，1970年至1996年間GDP年均增長6％，躋身中等收入國家。1997年受亞洲金融危機重創，經濟嚴重衰退，貨幣大幅貶值。1999年底開始緩慢復甦，GDP年均增長3％－4％。2003年底按計劃結束國際貨幣組織（IMF）的經濟監管。
近幾年，印度尼西亞宏觀經濟得以穩定，出現良好趨勢；但同部分情況較好的東盟國家相比，印尼經濟回升比較溫和，明顯缺乏熱氣。
印尼2003年國內生產總值增長4.1%，今年前幾個月基本上保持了這一平穩增勢。國際貨幣基金組織預測今年印尼經濟增長可望達到4.8%，從而實現政府4.5%到5%的增長指標。
據統計，印尼全國通貨膨脹率今年上半年累計不到3.3%，處於控制范圍內。印尼央行預測，今年通脹率可望保持在5.5%到6.5%的幅度內。
作為經濟回升的重要動力，近年來印尼出口一直保持增長，但增幅不大。從1996年到2003年，印尼出口僅增長10%，與馬來西亞114%、韓國70%的增幅以及其他亞洲國家快速增長的對外出口相比差距較大。去年印尼的出口總額達到610億美元，比前一年增長5.2%。而今年頭5個月，印尼出口貿易額為257.1億美元，僅比去年同期微增2.2%，增長幅度明顯放緩。一些專家認為，印尼出口今年內實現7%的增幅有一定難度。
印尼經濟維持溫和增長，主要依賴於國內私人消費和政府開支的支撐，兩者對經濟增長的貢獻率佔75%以上。而投資方面明顯成為軟弱環節，其對經濟增長的貢獻率從兩年前的18%下降到了今年第一季度的17%。

㈧ 中國與印尼之間主要貿易是什麼

印度的主要出口商品是礦產品、化工產品和貴金屬及製品，出口額分別為526.5億美元、446.9億美元和401.4億美元，佔印度出口總額的16.2%、13.8%和12.4%。

印度的主要進口商品是機電產品和貴金屬及製品，合計進口3378.9億美元，佔印度進口總額的66.0%。

印度前三大出口貿易夥伴為美國、阿聯酋和中國，2018年印度對三國出口額分別為514.2億美元、287.3億美元和165.3億美元，其中對美國出口增長11.6%，對阿聯酋出口下降4.5%，對中國出口增長30.2%。

(8)柳工出口印尼的工程經濟多少億擴展閱讀

1、機電產品占據印尼自中國進口總額的半壁江山，佔印尼自中國進口總額的43.2%。賤金屬及製品、化工產品、紡織品及原料及塑料橡膠分居第二至第五大類進口商品，上述四類商品合計佔印尼自中國進口總額的36.3%。

2、中國出口印尼的化工產品、紡織品及原料及塑料橡膠商品的主要競爭對手是日本、美國、韓國和泰國等。

3、運輸設備等也為印度自中國進口的主要大類商品。

4、中國與印尼貿易的現狀對外貿易在中國、印尼的國民經濟中起著舉足輕重的作用。中國、印尼的經濟增長主要是由出口、投資和個人消費推動的，其中出口起著重要推動作用。

㈨ 介紹一下印度尼西亞的經濟發展狀況及潛力

1.自然資源

印度尼西亞礦物資源豐富, 石油和錫在世界上占重要地位, 天然氣、鈾、鎳、錳、銅、鉻、鋁土礦、金剛石儲量也較豐富。石油探明儲量總計13億多噸, 是目前東南亞石油儲量最多的國家。另外, 據估計, 印尼沿海海底石油蘊藏量要比陸上石油多3-5 倍,以三馬林達近海的阿塔卡油田為最大。印尼天然氣儲量也很可觀, 約73萬億立方米。印尼的錫礦儲量也很大, 是繼馬亞西亞之後的世界最大錫生產國, 鎳礦儲量562萬噸, 居世界前列。 伊里安查亞還有豐富的鈾礦。廖內群島的賓坦島有鋁土礦。日惹附近產錳。金剛石推測儲量約150萬克拉, 居亞洲之首,主要分布在加里曼丹。

在農林產品方面,印尼的胡椒、金雞納霜、木棉和藤的產量均居世界首位。天然橡膠、椰子產量居世界第二。印尼的熱帶雨林面積僅次於巴西亞馬孫地區。加里曼丹和蘇門答臘的鐵木、努沙登加拉 的檀木、蘇拉威西的烏木、爪哇的柚木都是馳名於世的珍貴木材。印尼海域水產資源豐富, 種類繁多。蘇門答臘東海岸的巴眼亞比等地附近為著名漁場。勿里洞沿海產海 參, 馬魯古群島沿海產珍珠,馬都拉島沿海產海鹽。

2.經濟簡史

自1945年獨立以來, 印尼致力於推行初級產品出口發展戰略和由石油產業支持的進口替代發展戰略, 同時對外國資本進入印尼加以限制,以保護印尼民族經濟的發展。自 1967年蘇哈托政府執政以後的前十五年裡,印尼通過開發豐富的石油和其它資源, 實現 了糧食自給和生產自立。國家收入主要來自石油出口,1982年石油出口收入占國家收入的80%。在七十年代和八十年代初期, 石油出口景氣, 印尼經濟一度出現了較快的增長, 1973年到1981年, 國內生產總值年均增長率達7-8%。從1982年起,國際市場石油價格和其它初級產品價格開始趨向疲軟, 印尼經濟受到很大沖擊, 經濟增長速度明顯放慢, 進入八十年代中期, 世界石油價格暴跌, 印尼經濟出現了衰退。

1982-83年度, 出口和政府收入下降, 財政赤字和經濟項目逆差擴大。自八十年代初以來, 印尼經常項目赤字連年不斷, 外債償付額高達27.6億美元(1988年外債總額為530 億美元), 支付石油和天然氣服務費用為26億美元。另外印尼在對外貿易的運輸費用上也支付了大量的外匯(印尼用於對外貿易的船隊不足), 同時直接投資收入又用於再投資, 不能為支付平衡起作用。 印尼雖有巨額外債, 但印尼嚴格履行金融契約, 因而能得到國際組織的友好資助。印尼的旅遊業發展比較快, 1990年相當興旺, 遊客達211萬人次，外匯收入為18億美元。

3.經濟概況

自1968年以來特別是80年代調整經濟結構和產品結構後，印尼經濟發展取得了很大的成就，在第一個25年長期建設計劃內國民生產總值年平均增長6%，通貨膨脹控制在10% 以內。1994年4月印尼進入第二個25年長期建設計劃即經濟起飛階段。政府採取了進一步簡化進出口手續、降低關稅、放寬投資政策等措施，把大力扶持中小企業、發展旅遊、增加出口作為經濟建設中的主要任務，使印尼經濟繼續保持了強勁的增長勢頭。 1995年5月起，印尼政府頒布了放寬經濟限制的一攬子計劃，開放投資領域，減少對產 業部門經營和發展的限制，鼓勵私營企業在新興工業和第三產業的發展，促進農業生產。1995年、1996年分別吸引外資399億和299億美元。1996年批准外資項目959個，比 1995年上升23%。但由於外資投入猛增、人口和東西部發展不平衡等因素將制約經濟的發展。

4.行業概況

（1）.農業概況

全國擁有可耕地1980萬公頃。1995年，農業總產值616370億盾，約占國內生產總值的 17.2%。農業人口約占勞動力人數的50.6%。農業以種植業為主, 主要種植糧食作物和經濟作物. 糧食作物在農業中占重要地位, 主要由小農分散經營。 糧食作物主要是稻穀, 其次是玉米、木薯、甘薯、大豆等, 大米是印尼人民的主要食糧。

印尼是世界上最大的熱帶經濟作物生產國之一, 經濟作物大都在種植園種植, 是外匯 收入的重要來源, 主要有橡膠, 咖啡, 棕櫚油, 椰子, 甘蔗, 胡椒, 奎寧, 木棉, 茶 葉等。橡膠是主要的經濟作物之一, 大部分在民間小膠園內種植, 產量僅次於馬來西亞, 居世界第二位, 主要供出口。咖啡也是主要的經濟作物, 約90%的產量供出口, 椰 子是傳統的出口作物。

農產品產量統計

(2).工業概況

印尼工業發展的方向是加強外向型的製造業。1995年製造業、采礦業產值各為919290 和351450億盾，分別占國民生產總值的24.3%和8.4%。主要部門有製造、采礦、紡織、輕工、裝配業等。1994年、1995年製造業增長率分別為12.5%、11.1%。工業品出口額已超過293億美元，占出口總額的64.5%。1995年工業產值比上年增長10%。煤炭生產約 3830萬噸，其中出口3160萬噸，成為僅次於澳大利亞和南非的世界第三大煤炭出口國。

工業行業產值統計

5.主要經濟指標

國內生產總值(1995年)：1903億美元

人均國內生產總值(1995年)：1023美元

國內生產總值增長率：8.07%

匯率(1998年5月1日)：1美元=8025.00盾

通貨膨脹率(1996年)：6.47%

經濟增長率(1996年)：7.8%