博世上海感測器事業部在哪裡

㈠ 中國有沒有博世工廠

博世中國分幾塊業務：
1. 汽車業務：
1）博世蘇州主要做底盤（CC/主動安全包括ABS和ESP）和發動機控制單元（ECU），工廠在蘇州工業園區；
2）博世無錫主要是柴油共軌系統相關零部件，有噴油器/高壓油泵/高壓油軌及相關感測器，工廠在無錫/青島；
3）博世長沙主要是起動機和電動機，工廠在長沙星沙；
4）博世南京主要生產火花塞，供售後市場。
2. 工業板塊：博世力士樂，生產液壓系統元件，工廠在北京亦庄。
3. 電動工具：博世杭州，電動工具工廠在杭州，另杭州有包裝技術工廠。
4. 家用消費品：博世西門子合資公司，工廠在南京，產品有冰箱/廚衛設備等。

希望對你有幫助。

㈡ 上海靈刻實業有限公司和博世什麼關系

都是在上海,生產的產品都有部分電子類的。
1、上海靈刻實業有限公司位於中國上海,是一家經銷及批發飛利浦小家電、博世雨刮片、蘋果隨身聽、川寧茶、HP上網本、新安怡母嬰用品、指紋識別外設等產品的的有限責任公司。
2、博世（上海）智能科技有限公司成立於2015年01月27日,主要經營范圍為感測器技術、圖像識別技術、空氣檢測和監測技術、無線通訊技術、計算機軟體的開發,自有研發成果的技術轉讓,並提供相關技術咨詢和技術服務等。

㈢ 博世的博世（中國）分支

博世（中國）投資有限公司
成立於1999年，負責管理、發展及協調博世在中國的所有投資和生產業務。其下屬的十家代表處、四家貿易公司和一家貿易代表處、七家獨資企業以及十家合資企業，企業及代表處廣泛涉足於汽車零部件、包裝技術、控制和傳動系統、熱動技術、白色家電以及安防系統等多個領域，竭誠為中國客戶提供著最高品質的產品。
位於上海的博世（中國）投資有限公司在北京、武漢、重慶等城市設有分公司與辦事處，主要負責博世在中國大陸地區所有投資項目的發展及協調。投資公司致力於與中國客戶建立雙贏的夥伴關系，加強業務合作，同時協助博世在中國市場取得良好的業務發展。此外，其采購部還負責並協調博世在亞洲地區（除日本以外）的采購業務。
博世家用電器
2004年11月，博世家電在上海成功上市，已陸續進入了北京、上海、江蘇、浙江、廣東等22個省（市），實現了良好銷售。第一批上市的產品包括0℃維他保鮮技術的電腦冰箱、LCD顯示的電腦滾筒洗衣機和洗衣乾衣機。這些產品與歐洲的最新技術完全同步，代表著博世家電的技術和創新水準。同樣，與博世所有的產品一樣，體現了製造業的最高質量水平。
博世電動工具（中國）有限公司
博世電動工具是全球領先的電動工具及附件生產商，其產品在品質、技術革新及售後服務方面一直保持高標准。如今，博世電動工具的產品主要包括5大類：手持式電動工具，台式電動工具， 測量工具，園林工具和電動工具附件。
博世汽車部件（蘇州）有限公司
成立於1999年，位於江蘇省蘇州工業園區，兩個分廠，現有員工超過5000人。博世在汽車零部件各個方面的研發及生產水平均居於世界領先地位，繼柴油噴射系統在行業中取得巨大的成功之後，博世汽車的底盤系統、能源與車身系統、汽車多媒體系統、汽車電子系統和ATMO設備項目等部門也相繼進駐博世（蘇州）公司，博世汽車部件（蘇州）有限公司將會成為博世汽車零部件生產及匹配中心。
博世汽車柴油系統股份有限公司
成立於2004年，是專業製造、匹配和銷售電控柴油噴射系統及其部件，並提供相關 包括售後服務的專業外商投資企業，位於江蘇省無錫新區，注冊資本為2億美元，現有員工2000名。已落成的新公司包括行政大樓、生產車間以及世界一流的研發技術中心，該技術中心擁有發動機動態測量系統、底盤動態測量系統、排放測量及尖端產品開發和測量工具等先進的博世設備，著力於燃油噴射系統的匹配，是博世柴油系統在中國的研發基地，技術中心的培訓中心（ETP：工程培訓計劃）包括200個左右不同的培訓模塊，肩負著介紹向中國客戶介紹尖端電子柴油噴射技術的重任。
博世汽車部件（長沙）有限公司
系羅伯特.博世公司和博世（中國）投資有限公司投資9750萬美元設立的外商獨資經營公司，設立於2004年12月份，位於湖南長沙經濟開發區。現有員工超過2000人。主要生產汽車部件、汽車電子設備系統及專用機器設備，現已逐步運作投產。
博世包裝技術（杭州）有限公司
作為博世集團在工業技術的一部分，博世包裝事業部為全球客戶提供包裝單機與整線設備，是全球最大的包裝技術供應商之一。在德國、荷蘭、美國、印度等，博世包裝遍布世界各地。其中在中國，佔地面積35,000平方米的博世包裝技術（杭州）有限公司，成為博世包裝在德國以外的最大一個工廠。
博世汽車部件（南京）有限公司
博世汽車部件（南京）有限公司（原名南京華德火花塞有限公司）成立於1996年，是博世集團汽車售後事業部在中國最大的生產基地。現有員工800餘人，主要從事火花塞的研發、匹配和生產加工，是目前國內各大汽車主機廠的首選。如今公司正著力於新規劃的打造，包括火花塞產品的產能倍增計劃和剎車片與汽車診斷設備生產線的籌建。

㈣ 博世汽車部件公司職位後面的括弧內的CC,CF,AE等等是什麼意思

CF中心職能事業部部；AE汽車電子事業部；CC底盤制動系統事業部。

博世汽車部件(蘇州)有限公司成立於1999年08月26日，注冊地位於蘇州工業園區蘇虹西路126號，法定代表人為YUDONG CHEN。

經營范圍包括

研究、開發、生產汽車底盤控制系統、車身控制系統、剎車系統和多媒體系統、安全控制系統及上述各系統相關的零件和附件，以及用於汽車零部件製造及組裝的機器設備，助動自行車控制器的組裝生產，電池組開發與組裝；終端消費品和汽車零部件組裝用半導體及感應器的生產。

㈤ 詳細介紹一下汽車上的博世ESP8.0電子穩定程序,

ESP(Electronic Stability Program，電子穩定程序)是汽車電控的一個標志性發明。不同的研發機構對這一系統的命名不盡相同，如博世(BOSCH)公司早期稱為汽車動力學控制(VDC)，現在博世、梅賽德—賓士公司稱為ESP；豐田公司稱為汽車穩定性控制系統(VSC)、汽車穩定性輔助系統(VSA)或者汽車電子穩定控制系統(ESC)；寶馬公司稱為動力學穩定控制系統(DSC)。盡管名稱不盡相同，但都是在傳統的汽車動力學控制系統，如ABS和TCS的基礎上增加一個橫向穩定控制器，通過控制橫向和縱向力的分布和幅度，以便控制任何路況下汽車的動力學運動模式，從而能夠在各種工況下提高汽車的動力性能，如制動、滑移、驅動等。ESP在國外已經批量生產，在國內尚處於研究階段，要達到產業化的程度，還有大量的工作要做。 其電子部件主要包括電子控制單元(ECU)、方向盤感測器、縱向加速度感測器、橫向加速度感測器、橫擺角速度感測器、輪速感測器等。ESP作為保證行車安全的一個重要電控系統，其各個感測器的正常工作是進行有效控制的基礎。本文介紹了ESP常用感測器的特點，設計了感測器硬體介面和軟體介面，並在實車測試中得到驗證。
汽車安全性能的提升是汽車業界不斷的追求，秉承這一理念，ABS在經過普及階段以後，目前已進入了產品升級階段。業界的一致共識是ABS（防抱死制動系統）將向ESP（電子穩定性控制系統）演化。

市場上ESP已在拓展自己的領地。在歐洲，2005年大約40%的新注冊車輛配備了ESP，在高檔車上，ESP已經成為了標准配置，中檔車上的裝配率也迅速提高，在緊湊型車上裝配率稍低。北美和日本的ESP裝配率上升也很快。在中國，目前ESP的裝配率還比較低，但是可喜的變化正在顯現，以往通常只在高檔車上才裝配ESP，而今年上市的新車東風雪鐵龍的凱旋一汽大眾的速騰和上海通用的君越都配有ESP。
ESP的結構及控制原理
汽車電子穩定程序控制系統，英文縮寫為ESP（Electronic Stability Program）。雖然不同的車型，往往賦予其不同的名稱，如BMW稱其為DSC，豐田、雷克薩斯稱其為VSC，而VOLVO 汽車稱其為DSTC，但其原理和作用基本相同。

ESP系統由電子控制單元（ECU），方向盤轉角感測器，輪速感測器，橫擺角速度感測器，橫向角速度感測器及液壓系統組成，ESP除了具有ABS和TCS的功能之外，更是一種智能的主動安全系統。

ESP的ECU通過高度靈敏的感測器時刻監測車輛的行駛狀態，並通過計算分析判定車輛行駛方向是否偏離駕駛員的操作意圖。ESP能立刻識別出危險情況，並提前裁決出可行的干預措施使車輛恢復到穩定行駛狀態，ESP的干預措施包括對車輪獨立的施加制動力；在特殊工況對變速箱的干預措施；通過發動機管理系統減小發動機扭矩。
ESP三大特點
1．實時監控：ESP能夠實時監控駕駛者的操控動作、路面反應、汽車運動狀態，並不斷向發動機和制動系統發出指令。

2．主動干預：ABS等安全技術主要是對駕駛者的動作起干預作用，但不能調控發動機。ESP則可以通過主動調控發動機的轉速，並調整每個輪子的驅動力和制動力，來修正汽車的過度轉向和轉向不足。

3．事先提醒：當駕駛者操作不當或路面異常時，ESP會用警告燈警示駕駛者。換句話說ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。
ESP研究的關鍵技術
ESP系統的開發有賴於以下幾個關鍵技術的突破。因此科研人員要在以下幾個方面多下功夫，爭取研究開發出更加完善和優化的ESP系統。

1．感測技術的改進

在ESP系統中使用的感測器有車輛橫擺角速度感測器、橫向加速度感測器、方向盤轉角感測器、輪速感測器等，它們都是ESP中不可缺少的重要部件。提高他們的可靠性並降低成本一直是這方面的開發人員追求的目標。隨著價格低廉的微機械（Micro—Machined）加速度和橫擺角速度感測器的出現，為這項技術的廣泛應用創造了一定的條件。

2．體積小質量輕及低成本液壓制動作動系統的結構設計

這方面BOSCH公司在ESP系統中採用的結構有一定的代表性，其液壓作動系統由預加壓泵PCP
（Precharge Pump）+壓力產生裝置（Pressure Generator Assembly）+液壓單元HU5.0所構成。

3．ESP的軟硬體設計

由於ESP的ECU需要估計車輛運行的狀態變數和計算相應的運動控制量，所以計算處理能力和
程序容量要比ABS系統大數倍，一般多採用CPU結構。而ECU軟體計算的研究則是研究的重中之重，基於模型的現代控制理論已經很難適應ESP這樣一個復雜系統的控制，必須尋求魯棒性較強的非線性控制演算法。

4．通過CAN完善控制功能

ESP的ECU（電子控制單元）與發動機、傳動系的ECU通過CAN互聯，使其能更好地發揮控制功能。例如自動變速器將當前的機械傳動比、液力變矩器變矩比和所在檔位等信息傳給ESP，以估算驅動輪上的驅動力。當ESP識別出是在低附著系數路面時，它會禁止駕駛員掛低檔。在這種路面上起步時，ESP會告知傳動系ECU應事先掛入2檔，這將顯著改善大功率轎車的起步舒適性。

目前國外，特別是歐洲，越來越多的車型已將ESP系統作為其標准配置，國內一些中高檔車型也逐漸將其作為標准配置。據報道，2004年中國新車的ESP系統裝備率為3%，歐洲的新車裝備率為35%。2005年歐洲出產新車ESP裝備率達到40%，中國達到4%。ESP正在向一般的商用車及重型卡車普及，多家商用車生產廠商和重型卡車生產廠商正在推出帶ESP系統的車型。現在正是歐美汽車工業界推廣應用ESP系統的高潮時期，國內也正處於迅速的推廣普及階段。

可以預見，ESP汽車安全產品不久將成為多款中、高檔轎車和其它車型的標准配製，掌握ESP技術，就掌握了競爭未來汽車安全技術的主動權。所以攻克ESP設計的理論與關鍵技術，對提高國產汽車的自主開發能力、縮短與發達國家的差距具有重要的現實意義。它將為我國汽車工業的繁榮發展以及促進其它相關工業的繁榮發展起著重要作用，並能帶來巨大的社會效益和經濟效益。
生產企業
當前，全球共有6家主要汽車零部件製造商生產ESP，他們是德國博世、日本電裝、德國大陸Teves、美國德爾福、日本愛信精工和美國TRW公司。

德國博世公司一直是這方面技術的領先者，無論是ABS/ASR還是更先進的ESP系統，技術上都一直處於領先地位，為國際大多數汽車廠商供應ABS/ASR/ESP系統。國內汽車穩定性控制的研究還處在起步階段，只有少數學者從事控制方法的模擬研究，而且由於缺少試驗條件，研究還不十分深入，現在吉林大學、清華大學、上海交大、西北工大等高校和中國重汽集團、上海匯眾汽車製造公司等企業也在開展相關的研究工作。

世界上最大的ESP供應商——博世（Bosch）

世界上最大的汽車原廠配套裝備獨立供應商——博世於1995年成為第一個把ESP技術投入量產的公司，並在接下來的數年中不斷優化其設計，到2002年，已經發展到第8代。2005年，適逢博世對汽車產業的重要貢獻之一——ESP電子穩定程序面世10周年之際，ESP8.0系統這一世界領先的技術實現了在中國蘇州國產化。

博世集團總部位於德國斯圖加特，在全球50多個國家設有子公司和分支機構，2005年收益超過415億歐元。目前公司在全球擁有25.1萬余名員工，其中在華員工超過1.3萬人。博世的產品涉及汽車技術、工業技術、消費品和建築智能化技術等領域。博世自上世紀80年代重新進入中國市場以來，已經在國內設立了10個代表處、5個貿易公司、1個貿易辦事處、11個全資企業、9個合資企業，並由博世（中國）投資有限公司負責統一協調。目前，博世集團在中國的投資總額已超過6億美元。博世中國旗下的博世貿易(上海)有限公司、博世汽車部件(蘇州)有限公司、博世汽車柴油系統股份有限公司、南京華德火花塞有限公司和聯合汽車電子有限公司均在各自的領域內占據市場主導地位。
知識鏈接
ABS英文全稱是「Anti-Lock Brake System」，即「剎車防抱死系統」。在沒有ABS時，如果緊急剎車會使輪胎抱死，剎車的距離變長，容易跑偏或甩尾。ABS是通過控制剎車油壓的收放，來達到對車輪抱死的控制，使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態。

TCS英文全稱是「Traction Control System」，即「牽引力控制系統」，在日本等地也稱為TRC或TRAC。TCS是在ABS基礎上發展起來的新系統。ABS控制4個輪，而TCS只控制驅動輪，其制動原理與驅動防滑系統ASR（Acceleration Slip Regulation）系統如出一轍。當汽車加速時，TCS將滑動控制在一定的范圍內，從而防止驅動輪快速滑動。其功能在於提高牽引力和保持車輛行駛穩定性。

據德國保險聯合會的一份事故調查報告顯示：在所有的汽車事故中，約有25%的事故都是由車輛發生側滑引起的。而在中國，這一數字則更高。導致這種側滑的原因，可能是駕駛員猛打方向盤、緊急避讓，或對路線的判斷失誤。因此研發一種能夠提前預知，並能迅速有效地控制側滑現象發生的系統成為了行業當務之急的事情。作為世界最大的汽車技術研發商之一的羅伯特·博世集團一直致力於這項技術的研究，新一代的ESP8.0於2002年問世，而博世最早的ESP則是10年前誕生的。

ESP到底是什麼？

ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，這串英文字母的中文含意為「電子穩定程序」。從它的名字來看，與其說ESP是一套系統，倒不如說它是一組程序。ESP以ABS制動防抱死系統為基礎，通過外圍的感測器收集方向盤的轉動角度、側向加速度等信息，這些信息經過微處理器加工，再由液壓調節器向車輪制動器發出制動指令，來實現對側滑的糾正。因此，ESP整合了ABS和TCS牽引力控制系統，不僅能防止車輪在制動時抱死和啟動時打滑，還能防止車輛側滑。此外，ESP還能以25次/秒的頻率對駕駛員的行駛意圖和實際行駛情況進行檢測，隨時待命對車輛的側滑進行控制，保證駕乘者的行車安全。

ESP具體做些什麼？

在任何行駛狀態下，不管是在緊急制動還是正常制動，以及在車輛自由行駛、加速、油門或載荷發生變化的時候，ESP都能讓車輛保持穩定，並確保駕駛員對車輛操縱自如。

ESP以高頻率(25次/秒)對當前的行駛狀態及駕駛員的轉向操作進行檢測和比較，時刻對失去穩定的情況、過度轉向、轉向不足進行記錄，一旦預定的情況有出現危險的可能性，ESP會立即作出干預使車輛恢復穩定。

因此，ESP在車輛即將失去穩定、糾正車輛姿態和恢復穩定的過程中完全是主動的，在事故發生之前起作用，徹底防範事故的發生，主動地提高行車安全。

ESP是如何工作的？

單獨對車輪進行制動是ESP的首要功能。換句話說，為了使車輛恢復穩定行駛，必須對各個車輪單獨施加精確的制動力。而且，ESP還能降低發動機扭矩並干預自動變速器的擋位，而整個過程ESP利用微處理器分析來自感測器的信號並輸出相應的控制指令。

總結來說，ESP工作過程如下：

ESP分析：駕駛員通過對方向盤的操作，想向哪個方向行駛？

ESP檢測：車輛的行駛方向是什麼？

ESP干預：有針對性地對各個車輪實施制動。

ESP與ABS、TCS有什麼區別？

ESP提高了所有行駛條件下的主動安全，特別是在轉彎時，即側向力起作用時，ESP使車輛穩定並保持安全行駛。而ABS和TCS僅僅在縱方向上起作用。ESP不僅用到了ABS和TCS的所有部件，還包含了一個集成有側向加速感測器的橫擺角速度感測器和方向感測器。

其實在很多配備具有該功能裝置的汽車上並沒有稱之為ESP，比如說寶馬就稱之為DSC(動態穩定控制)，而其作用完全等同於ESP，只是各個廠家為了區分，換種叫法而已 。

㈥ BOSCH中國代理商在哪裡

1. :深圳、上海等地都有BOSCH中國代理商.

2. 羅伯特·博世有限公司是：

   （1）德國最大的工業企業之一，從事汽車技術、工業技術和消費品及建築技術的產業。 1886 年羅伯特·博世先生在斯圖加特創辦公司時，就將公司定位為「精密機械及電氣工程的工廠」。

   （2） 總部設在德國南部的博世公司員工人數超過 23 萬，遍布 50 多個國家。博世以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世。

㈦ 中國安防十強企業有哪些

近日，全球知名的科技媒體a&s發布了「全球安防50強」排名暨調查報告。作為安防領域最具權威性的排行榜之一，這份報告對全球范圍內具有強大影響力的公司進行了調研分析，根據參與者自願提供的由注冊會計師或會計事務所審計認可的財務報表，依照產品銷售額對全球設備商進行排名。

從今年發布的榜單來看，海康威視、大華股份、亞薩合萊這前三甲的地位依然穩固，但其餘排名迎來一些變動，其中中國企業成績亮眼。

除了中國台灣企業外，本屆共有16家中國大陸企業上榜，相較去年進一步增加，且其收入占據著所有榜單總收入的62%。其中，還包括思特威、福特科光電、藍色星際等首次登榜的中國本土企業。這標志著本土企業在全球安防領域的重要市場地位正在持續加強。

特別值得一提的是，在全球安防50強的企業當中，中國企業思特威超越索尼、豪威等一眾老牌的全球CIS（圖像感測器）晶元大廠，成為唯一一家上榜的全球安防50強CIS晶元廠商，位列第15名。

為了鞏固自身在安防領域的市場地位，開拓新的市場，進一步加速自身的發展，思特威也積極的准備登錄科創板，並於今年6月披露了招股書。

根據招股書顯示，2018年至2021年1-3月，思特威實現營業收入分別為3.25億元、6.79億元、15.27億元、5.41億元。歸屬於母公司所有者的凈利潤分別為-1.66億元、-2.42億元、1.21億元、6862.90萬元。 可以看到，近年來思特威的營收規模增長迅速，雖然凈利潤在公司成立後兩年因為研發投入的持續加大，導致了虧損，但是自2020年已成功扭虧為盈，且盈利規模也有望快速增長。